貝雷片跨越鐵路施工方案

　　貝雷片跨越鐵路施工段為3孔標準跨徑為25m的后張法預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩柱式橋墩，基礎均為鉆孔灌注樁基礎。  現(xiàn)橋位有上跨橋一座，上部為3×20m后張法預應力混凝土空心板梁，每孔10片梁，橋?qū)?3m，已拆除兩邊孔梁及橋臺。每片邊梁重35.9t，一側(cè)防撞墻重4.8t，邊梁上橋面瀝青混凝土與混凝土重7.2t，一片邊梁與防撞墻及橋面混凝土合重57.9t，每片中梁重33.3t，中梁上瀝青混凝土與混凝土重9t，一中梁與橋面混凝土合重42.3t。貝雷架型號下部為樁徑D=1.2m三柱式中墩與肋板式橋臺，墩臺基礎為鉆孔灌注樁，予以拆除。防護棚：為了保證既有橋拆除、建橋架梁等施工行車安全，在線路兩側(cè)安裝貝雷片防護架36m。利用上鋪20a工字鋼，工字鋼中心間距0.5m。防止落物，工字鋼上部鋪設粗細兩安全網(wǎng)。

　　20世紀60年代，我國采用國產(chǎn)鋼16Mn把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋（貝雷片3－3），橋板兩側(cè)用緣材固定（貝雷片3－4），橋梁兩端設有端柱。貝雷架型號橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上（貝雷片3－5），橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板（貝雷片3－6），搭板上鋪設橋板、固定緣材。全橋設有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。

我們公司制造貝雷鋼橋標準構(gòu)件包括貝雷片、桁架片、鋼橋、鋼便橋、貝雷橋、貝雷梁、貝雷架、龍門吊、架橋機、施工用便橋、裝配式公路鋼橋、浮橋、棧橋、321裝配式公路鋼橋、200型裝配式公路鋼橋、貝雷結(jié)構(gòu)掛籃、貝雷結(jié)構(gòu)滿堂支架、多跨結(jié)構(gòu)貝雷橋、拱橋支架等。

貝雷片又稱貝雷架、貝雷梁或桁架，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。貝雷架型號

“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結(jié)合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。貝雷架型號

貝雷片可以用于裝配式鋼橋，它的許多特點很適合公路橋梁施工，其結(jié)構(gòu)簡單，適應性強、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、載重量大，在施工中主要用于保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被破壞的橋梁，還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架、龍門架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。

貝雷架型號在我國有多種叫法如貝雷架、貝雷橋等，起源于1938年初期的英國，鑒于我國發(fā)展的需要，引進該項技術并定型生產(chǎn)以來，在多年的生產(chǎn)實踐中快速發(fā)展。貝雷架型號可用于道路、橋梁等多種基礎建設領域。

其中貝雷桁架組合起重機,由于其柱子和跨距的高度可調(diào)節(jié)，適應于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等國家基礎建設項目中被廣泛應用。貝雷片由以下多種構(gòu)件組成：桁架節(jié)，加強弦桿，有扣縱梁，抗風拉桿，無扣縱梁，銷子，橫梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，斜撐及聯(lián)板。具有運輸方便，架設快捷，載重量大，結(jié)構(gòu)簡單，互換性好，適應性強等優(yōu)點，被大量應用于建筑工程中。