真空表在發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)中的應(yīng)用

■現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)性能已變得越來(lái)越好，其結(jié)構(gòu)也變得越來(lái)越復(fù)雜，但是故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加。借助一些儀器或設(shè)備來(lái)診斷汽車(chē)故障已是現(xiàn)代汽車(chē)維修過(guò)程中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。

■利用真空表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空度進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)其數(shù)值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

如何對(duì)高溫下壓力表的指示值進(jìn)行修正？

由彈性元件的溫度影響特性可知，彈簧管周?chē)h(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)引起材料的彈性模量的改變。由于彈性元件常用材料的溫度系數(shù)為負(fù)數(shù)，所以當(dāng)周?chē)h(huán)境溫壓表上升時(shí)，彈性模量減少，彈簧管管端位移量增大，這種由溫度變化引起的壓力表誤差叫溫度誤差。

   所以壓力表在高溫環(huán)境下工作時(shí)，壓力表的指示值并不是被測(cè)壓力的實(shí)際值。應(yīng)對(duì)壓力表壓力指示值進(jìn)行修正。

   其修正方法可用公式表示：

   P實(shí)=P1-ΔP

   公式中：P實(shí)—壓力表測(cè)量的實(shí)際壓力值，MPa;

   Pt—在溫度為t時(shí)的壓力指示值，MPa;

   ΔP—壓力表工作環(huán)境溫度偏離25Co時(shí)的壓力溫度誤差，MPa。

   其中：P—壓力表的量程，MPa;

   K—0.04%/Co;

   ΔT—壓力表工作環(huán)境溫度-25Co。

昆山圣科儀器儀表有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事中高檔壓力、溫度儀表研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的綜合性公司。

真空表對(duì)進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測(cè)

用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的數(shù)值大小非常簡(jiǎn)單:把真空表接于節(jié)氣門(mén)的后方,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常的狀態(tài)下進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn),即可從真空表中獲取其真空數(shù)值。如果隨意改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度(急加速或急減速)就會(huì)獲取真空度的變化值,根據(jù)這些數(shù)值的變化,就可分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障。

真空表可檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障范圍

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須要同時(shí)具備三個(gè)條件。一是按- -定比例混合而成的可燃?xì)怏w;二是要有一個(gè)能使這些氣體進(jìn)行壓縮和燃燒的場(chǎng)所;三是要有一套準(zhǔn)確、有力的點(diǎn)火裝置。這三個(gè)條件缺一不可,而且第二個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關(guān)系,而、第三個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化值有著間接的關(guān)系。因此,利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度可以對(duì)影響上

述三個(gè)條件的故障原因進(jìn)行分析和診斷,特別是對(duì)造成進(jìn)氣系統(tǒng)密封性故障的檢測(cè)更為有效。