航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)(如地面測(cè)試時(shí))

當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)(如地面測(cè)試時(shí))，主電源也不工作，這時(shí)靠輔助電源供電。航空地面電源或輔助動(dòng)力裝置(一種小型機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動(dòng)力裝置)是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時(shí)，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)即成為應(yīng)急電源。機(jī)載用電設(shè)備要求較高的供電質(zhì)量，電壓調(diào)整精度、頻率調(diào)整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

變頻電源的防護(hù)結(jié)構(gòu)要與其安裝環(huán)境相適應(yīng)

變頻電源的防護(hù)結(jié)構(gòu)要與其安裝環(huán)境相適應(yīng)，這就要考慮環(huán)境溫度、濕度、粉塵、酸堿度、腐蝕性氣體等因素，這與變頻電源能否長(zhǎng)期、安全和可靠運(yùn)行關(guān)系重大。人們?cè)趯?shí)踐中常將生產(chǎn)機(jī)械根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性的不同，分為三大類型：恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、恒功率負(fù)載和流體類負(fù)載。由于SPI未標(biāo)準(zhǔn)化，不同廠商的器件具體的定義不同，有的首先傳輸高有效位MSb。

逆變電源技術(shù)的發(fā)展始終與功率器件及其控制技術(shù)發(fā)展緊密結(jié)合

逆變電源技術(shù)的發(fā)展始終與功率器件及其控制技術(shù)發(fā)展緊密結(jié)合，從開始發(fā)展至今經(jīng)歷五個(gè)階段。20世紀(jì)50-60年代，晶閘管SCR的誕生為正弦波逆變器的發(fā)展創(chuàng)造了條件；20世紀(jì)70年代，可關(guān)斷晶閘管GTO及雙極型晶體管BJT的問世，使得逆變技術(shù)得到發(fā)展和應(yīng)用；20世紀(jì)80年代，功率場(chǎng)效應(yīng)管、絕緣柵型晶體管、MOS控制晶閘管等功率器件的誕生為逆變器向大容量方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。