涂裝表面處理

表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。據(jù)英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司介紹，涂層壽命受 3 方面因素制約：表面處理占 60%，涂裝施工 占 25%，涂料本身質(zhì)量占 15%。

工程機(jī)械行業(yè)不同零部件的表面處理方式不同。機(jī)械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮、消除焊接應(yīng)力，增加防銹涂膜與金屬基體的結(jié)合力，從而大大提高工程機(jī)械零部件的防銹質(zhì)量。

機(jī)械清理標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 ISO8501 — 1 ∶ 1988 的 Sa2 . 5 級(jí)。表面粗糙度要達(dá)到防銹涂層厚度的 1 /3。噴、拋丸所用鋼丸要達(dá)到 GB6484 要求。

車架涂裝生產(chǎn)線的前處理設(shè)備：陰極電泳設(shè)備

主要由室體、工作槽、循環(huán)系統(tǒng)（包括主循環(huán)系統(tǒng)、超濾循環(huán)系統(tǒng)及調(diào)溫循環(huán)系統(tǒng)）、槽液置換系統(tǒng)、陽(yáng)極液循環(huán)系統(tǒng)、涂料供給系統(tǒng)、UF 水洗系統(tǒng)、污水收集系統(tǒng)及其他控制功能系統(tǒng)等組成。室體為封閉式結(jié)構(gòu)，骨架采用型材，材質(zhì)為碳鋼，電泳室體壁板為2 mm 的304 不銹鋼板，室體裝有排風(fēng)機(jī)，電泳室體外裝有照明燈，設(shè)有進(jìn)出門，門上裝有電子門鎖及安全防護(hù)、報(bào)警裝置，室體側(cè)壁裝有玻璃窗，電泳室體內(nèi)設(shè)有檢修通道。工作槽包括主槽和輔槽，槽體為全焊結(jié)構(gòu)，槽底設(shè)有一定斜度，槽體所有彎角處為圓弧形，槽體為低碳鋼，內(nèi)表面涂玻璃鋼，在干態(tài)下耐直流電壓≥20 000V，在槽底裝有安全防護(hù)裝置及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，在側(cè)壁裝有防護(hù)裝置。清洗槽的槽體為全焊結(jié)構(gòu)，槽底邊一側(cè)傾斜，槽體所有彎角處為圓弧形。骨架為碳鋼型材，壁板為不銹鋼板。涂料循環(huán)次數(shù)不小于4 次/h。閥、管路的材料均為不銹鋼。

采用卷式或管式、弧形超濾器，在電泳槽出槽設(shè)有0 次噴洗。此工位的噴洗液取自一次UF 浸洗槽。實(shí)現(xiàn)陰極電泳漆利用率達(dá)到96％以上，減少環(huán)境污染。設(shè)置備用槽為封閉的滿焊結(jié)構(gòu)，骨架為型材，材質(zhì)為碳鋼，壁板為碳鋼板內(nèi)涂玻璃鋼。陽(yáng)極采用管式陽(yáng)極，泵的輸出能力可以滿足陽(yáng)極液循環(huán)要求，泵的材料為不銹鋼，安裝有流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)開關(guān)，安裝有電導(dǎo)率儀，可自動(dòng)控制陽(yáng)極液的電導(dǎo)率，安裝有濁度計(jì)，當(dāng)膜管出現(xiàn)滲漏，進(jìn)行報(bào)警。

自動(dòng)噴涂設(shè)備，指的是能夠以智能化代替人工的能在金屬或者非金屬表面進(jìn)行覆蓋上保護(hù)層或是裝飾層的工具，汽車涂料就是指涂裝在轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車車身及零部件上的涂料，有時(shí)也包括一些農(nóng)機(jī)產(chǎn)品如拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)和摩托車用涂料，一般系指制造新汽車用的涂料及輔助材料和車輛修補(bǔ)用涂料。汽車作為戶通工具，有其特殊的使用條件，另外，隨著近年來(lái)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的生產(chǎn)量越來(lái)越大，這就使汽車的涂裝工藝轉(zhuǎn)向高速率和現(xiàn)代化的流水作業(yè)。

噴粉是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。噴粉其過(guò)程是：噴粉槍接負(fù)極，工件接地（正），粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電。

在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時(shí)，構(gòu)成回路形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí)，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過(guò)熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂膜。