車輛道閘系統(tǒng)也被稱之為車輛門禁系統(tǒng)。 其實(shí)說到車輛道閘系統(tǒng)，肯定是和車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)分不開的。車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)和車輛道閘的結(jié)合能夠智能識(shí)別檢測(cè)來訪的車輛的，當(dāng)車輛通行時(shí)，視頻畫面中會(huì)實(shí)時(shí)顯示來訪車輛;當(dāng)車輛行駛到識(shí)別區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)車輛的車號(hào)號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別判斷，如果車輛具備通行權(quán)限，系統(tǒng)會(huì)在界面中顯示車輛的信息并自動(dòng)抬起閘桿給予放行；如果車輛不具備通行權(quán)限，則系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)抬起閘桿。這樣不僅提高了對(duì)來訪車輛的審查效率，還可以對(duì)來訪記錄進(jìn)行查詢。

然而實(shí)施車輛道閘系統(tǒng)目的是為了減少人為工作，使用方便快捷。為車輛出入快速和方便車輛管理。為市場(chǎng)提供、和安全的服務(wù)。

系統(tǒng)是整個(gè)道閘停車場(chǎng)管理的核心，由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、通訊線路和管理軟件組成。主要完成IC卡驗(yàn)證、月卡管理、控制信號(hào)的接收和發(fā)送、停車時(shí)間和停車費(fèi)的計(jì)算、圖像的抓拍和顯示以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表等功能。

道閘配合車輛檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)防砸車功能，當(dāng)?shù)篱l下有車閘桿不會(huì)下落，即便當(dāng)閘桿下落時(shí)有車開到其下面，閘桿也會(huì)止落上抬，車輛離開后，閘桿自動(dòng)下落。同時(shí)可結(jié)合壓力電波安全裝置實(shí)現(xiàn)雙重防砸車保護(hù)處理。

濟(jì)南榮冠機(jī)電設(shè)備有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，服務(wù)為一體的現(xiàn)代化安防綜合性企業(yè)，主要產(chǎn)品有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。    公司一貫秉成，質(zhì)量保證，用戶至上，環(huán)環(huán)控制，全員參與、進(jìn)步、誠(chéng)信服務(wù)的原則，長(zhǎng)期致力于智能化系統(tǒng)技術(shù)為動(dòng)力，追求的品質(zhì)發(fā)展。

通道閘有效的防砸技術(shù)都有哪些？

道閘系統(tǒng)在使用的時(shí)候，就怕設(shè)備處問題，出現(xiàn)砸車或者砸人的情況。使得車輛受損，人員受傷，出現(xiàn)責(zé)任糾纏不清的問題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。那么停車場(chǎng)系統(tǒng)常用的有效防砸技術(shù)有哪些呢？

1、地感防砸技術(shù)：

一般停車場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功能。

2、紅外線防砸：

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

3、壓力波防砸：

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

 現(xiàn)在的交通流和控制研究大多數(shù)針對(duì)于信號(hào)交叉口，公路或是城市道路的基本路段，而專門針對(duì)結(jié)合部路網(wǎng)的研究很少，結(jié)合部路網(wǎng)中的高速公路容量大，車速高，而且城市快速路受人口車流及市區(qū)內(nèi)的其他道路車輛影響，車速較高高速公路低，且早晚的高峰車流量大，這樣在結(jié)合部路網(wǎng)中會(huì)產(chǎn)生不同特性車流的交匯，交通特性復(fù)雜，呈現(xiàn)出新的特征。面對(duì)新的對(duì)象和問題，需要研究和采取的不同的交通控制方式，采取匝道控制為可行。

   道閘控制的思路是充分利用砸到的有限容量作為緩和調(diào)節(jié)器，通過有計(jì)劃的控制和調(diào)節(jié)入口流量，大限度的利用主線的通行能力，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

   實(shí)施道閘控制在于調(diào)節(jié)達(dá)到車流均勻分布的目標(biāo)，提高通行穩(wěn)定性，抑制震蕩，減少入口的匝道處的駕駛者僅根據(jù)目測(cè)和自身經(jīng)驗(yàn)匯入主線判斷局限性，并且以信號(hào)控制的強(qiáng)制方式約束入口流量，減少駕駛者之間由于判斷和行為的不一致而可能出現(xiàn)的沖突，預(yù)防交通擁堵的產(chǎn)生和降低擁堵程度，有效改進(jìn)交通狀況和提高服務(wù)水平，解決大中型城市的交通問題。