土石方 運(yùn)輸車輛安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

1、車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

2、車輛的整車技術(shù)狀況，污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

3、全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。  

4、車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻：分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。  

5、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動(dòng)力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動(dòng)和停機(jī)性能良好。  

6、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。  

7、車輛方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于30度。

8、車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。  

9、車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

10、前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。  

裂縫原因分析基坑邊距離建筑物太近由于建筑物密集，有些建（構(gòu)）筑物及房屋離基坑的距離甚至在5m以內(nèi)，而項(xiàng)目很多受到施工場地限制，只能垂直開挖，在開挖過程中勢必影響附近的建筑物。（2）爭取以計(jì)時(shí)的方式或者承包商實(shí)際支出的計(jì)算費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償，避免出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)雙方的爭執(zhí)、扯皮現(xiàn)象?；又ёo(hù)進(jìn)度與錨固措施的影響如果土方開挖后不及時(shí)支護(hù)，容易造成土方塌落，產(chǎn)生周邊建筑基礎(chǔ)下沉、墻地面開裂等嚴(yán)重后果。且基坑支護(hù)應(yīng)并且盡量避免雨季施工，另外錨固的深度對(duì)基坑的安全也是極為重要的。地下降水的影響由于基礎(chǔ)施工過程中必須保證基坑內(nèi)無水作業(yè)，因此施工中要采取連續(xù)降水措施，這勢必造成大面積地下水位下降，從而大大減少了周邊建筑物的基礎(chǔ)土層含水量。

對(duì)涉及公路、鐵路、交通、水利、信息產(chǎn)業(yè)、民航等方面的建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)，暫不實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)和審批。1、公路工程（、一級(jí)）

2、鐵路工程（、一級(jí)、二級(jí)）

3、港口與航道工程（、一級(jí)）

4、水利水電工程（、一級(jí)）

5、通信工程（一級(jí)）

6、公路路面工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

7、公路路基工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

8、公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

9、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

10、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

11、鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

12、機(jī)場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

13、民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

14、機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)、二級(jí)）

15、港口與海岸工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

16、航道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

17、通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

18、港航設(shè)備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

19、水工金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

20、水利水電機(jī)電安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

21、河湖整治工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級(jí)）

化合水與水泥礦物質(zhì)顆粒形成晶體和凝膠，將永存于混凝土內(nèi)。（1）人工費(fèi)一般包括基本工資、工資性補(bǔ)貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)和生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)5部分，一般可按綜合工種和細(xì)分工種兩類進(jìn)行計(jì)算。而自由水卻隨著混凝土的養(yǎng)護(hù)和硬化過程逐漸蒸發(fā)，在混凝土內(nèi)形成空隙，從而降低了混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度?；炷林械淖杂稍蕉啵炷恋拿軐?shí)度越差強(qiáng)度也就越低。所以，配合比總的水灰比，應(yīng)在保證必要工作度（用混凝土的坍落度進(jìn)行控制）的條件下，達(dá)到小的用水量。若為操作省力，拌制“稀軟”的混凝土攪拌時(shí)多加水或在已拌制好的混凝土內(nèi)再加水，勢必增加混凝土內(nèi)在空隙率，影響強(qiáng)度。在此情況下，只有加大水泥用量，才能保證規(guī)定的水灰比，但這就造成水泥的浪費(fèi)。所以，在混凝土規(guī)范里，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境條件，規(guī)定了大水灰比和小水泥用量。為減少混凝土的用水量又能滿足坍落要求，可在混凝土內(nèi)摻加減水劑，如上所述水泥水化作用的水僅占拌合水用量的四分之一，用量很少，減水劑主要是彌補(bǔ)自由水減少的部分，所以摻用減水劑是在保證水化作用的前提下，滿足混凝土工作度的要求，而不降低混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。