此外，驅(qū)動(dòng)方式不于摩擦離合器方式，人們還開發(fā)了油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)、開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)、永磁同步伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種方式。 其中用采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的數(shù)控壓力機(jī)在替代摩擦壓力機(jī)和進(jìn)行摩擦壓力機(jī)改造方面都獲得了很好的效果。 電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋 壓力機(jī)的 飛輪、套軸與螺母一起頻繁正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺母與螺桿形成運(yùn)動(dòng)付，螺母驅(qū)動(dòng)螺桿和滑塊上下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生打擊力。以PLC為核心的 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有幾個(gè)工作程序段，各程序段的打擊速度可以通過對(duì)應(yīng)的電氣進(jìn)行調(diào)節(jié)；各程序段的打擊次數(shù)可以通過對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器進(jìn)行設(shè)置。可采集壓力機(jī)各瞬間工作狀態(tài)進(jìn)行邏輯判定，完成對(duì) 電機(jī)控制和制動(dòng)、進(jìn)出料裝置的控制、氣動(dòng)出?？刂?。配以對(duì)應(yīng)各類工件的進(jìn)出料裝置，該壓力機(jī)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)工作。

導(dǎo)向裝置 模架采用雙導(dǎo)向裝置，保證模架導(dǎo)向精度與剛度。導(dǎo)向裝置分別有導(dǎo)柱、導(dǎo)套外套、內(nèi)襯、刮油環(huán)組成。導(dǎo)套結(jié)構(gòu)選擇組合式結(jié)構(gòu)，便于導(dǎo)向裝置精度修復(fù)，導(dǎo)套外套用材選用42CrMo，熱處理硬度38~42HRC，加工粗糙度內(nèi)外徑為1.6mm。

斜楔 斜楔用于貫穿鍛模固定模塊。材料選用45鋼，熱處理硬度略小于模塊硬度。采用斜楔壓緊能將模塊牢牢固定，同時(shí)裝拆方便，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。

頂出裝置 由于螺旋壓力機(jī)本身上下各帶有頂料裝置，可在模架設(shè)計(jì)中預(yù)留頂出孔，供頂出不易出?；蚩ｅ懠谩Ｎ覀儗?duì)模架進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化，使其即能適用方形鍛模又能適用于圓形鍛模。加工一個(gè)與方形模塊外形一致的壓板，再在壓板的內(nèi)部加工一個(gè)與圓形鑲塊模相匹配的內(nèi)孔，裝模時(shí)圓鑲塊外套上方形壓板，組成一個(gè)“方形模塊”，然后用緊固方形模塊的方式安裝到模架上。改進(jìn)后的設(shè)計(jì)增加了模塊規(guī)格和配套楔塊規(guī)格，使其功能和適應(yīng)性得到提高。

在鍛造中，我們常遇到大設(shè)備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設(shè)備能力，解決“大馬拉小車”的問題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對(duì)于方形模塊我們采取幾個(gè)模膛對(duì)稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個(gè)鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來平衡水平分力勢(shì)必要相應(yīng)增加模塊體積，采取鍛件對(duì)稱布局讓鍛造件分模面也成為對(duì)稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時(shí)把兩個(gè)模塊并列放在一個(gè)模架內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多?！保@樣的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。