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cw063減速機(jī)在線咨詢「在線咨詢」

發(fā)布時間:2020-10-29 06:57  

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蝸輪蝸桿減速機(jī)選型

   蝸輪蝸桿減速機(jī)選型時需要著重考慮以下因素:

1.蝸輪減速機(jī)模數(shù):模數(shù)和齒數(shù) 當(dāng)齒輪向何尺寸(直徑和齒寬)不變時,增大齒輪的模數(shù),可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度。但模數(shù)增大,會減少重合度使傳動的平穩(wěn)性降低,并且還會增大齒面間的相對滑動速度,降低傳動效率,使發(fā)生膠合的概率加大。

2.蝸輪減速機(jī)中心距:蝸輪減速機(jī)是由蝸輪蝸桿組成 ,蝸輪是指齒輪,蝸桿是指周圍帶有螺旋線的軸,像是大螺栓。中心距越大減速機(jī)的額定功率和輸出扭矩越大。成本相對較高。中心距指的是蝸輪中心和蝸桿中心的距離,蝸輪和蝸桿越大中心距離也大,從而減速機(jī)外形也大。中心距直接影響蝸輪減速機(jī)的額定功率和輸出扭矩。

客戶選擇是既要考慮到減速機(jī) 功率和扭矩的問題,同時也要考慮成本問題。


蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用和維護(hù)(二)

   蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用和維護(hù)(二)

蝸輪蝸桿減速機(jī)或者更換的蝸桿副在使用之初時,要運(yùn)轉(zhuǎn)7-14天更換新的潤滑油;在以后的使用中,要定期檢查潤滑油的質(zhì)量,對含有雜質(zhì)或變質(zhì)的潤滑油及時更換。

   對于長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī),要2-3個月更換一次潤滑油;對于每天工作時間不超過8小時的減速機(jī),每4-6個月更換一次潤滑油;在惡劣的工作條件下,應(yīng)適當(dāng)增加更換潤滑油的次數(shù)。

   在定期換油時,減速機(jī)內(nèi)部應(yīng)清洗干凈,要檢查齒面接觸情況,蝸桿軸向游動間隙和軸承,如發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換零部件;更換零部件后,要重新進(jìn)行試車后才能投入工作。

   對于連續(xù)工作的減速機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查油溫,當(dāng)油溫超過90℃時應(yīng)立即停機(jī)檢查、排查故障或更換潤滑油后方能繼續(xù)工作。

減速機(jī)應(yīng)每年檢修一次,備件要符合原圖紙的要求,更換備件后需經(jīng)過磨合,試車后才能投入正常工作。

減速機(jī)在工作中出現(xiàn)不正常的情況時,如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等,應(yīng)立即停機(jī),檢查工作主機(jī)和減速機(jī),并做相應(yīng)的處理和與我公司聯(lián)系。


蝸輪蝸桿減速機(jī)必須知道的那點(diǎn)事

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力輸送減速結(jié)構(gòu),利用蝸輪蝸桿的速度轉(zhuǎn)換,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的結(jié)構(gòu)。接下來我們就來講一講蝸輪蝸桿減速機(jī)一個注意事項(xiàng),希望對大家有所幫助。蝸輪一般采用錫青銅,蝸桿采用45#碳結(jié)鋼,蝸桿調(diào)質(zhì)淬火。減速機(jī)正常運(yùn)行時,蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動,使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說,這種磨損很慢,東邁減速機(jī)正常使用10年以上。如果磨損速度較快,首先考慮潤滑油是否加注到位,減速機(jī)的選型是否正確,是否有超負(fù)荷運(yùn)行,蝸輪的材質(zhì),蝸桿的加工工藝,裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

 一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時,電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。


圓弧齒蝸輪減速機(jī)

圓弧齒蝸輪減速機(jī)

圓弧齒蝸輪減速機(jī)的發(fā)熱和漏油圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)在設(shè)計(jì)時出于提高運(yùn)行效率的目的,所采用的蝸輪都以有色金屬作為主要材料,蝸桿多使用硬質(zhì)鋼材,因此在滑動摩擦傳動的運(yùn)行過程中,圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)就會產(chǎn)生較大的熱量,提高減速機(jī)的溫度。圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)的溫度升高,會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)的各個零配件因熱脹系數(shù)不同而產(chǎn)生配合上的差異,形成配合面間隙。