3月5日和8日，副省長何金平、劉偉分別蒞臨宇通，考察公司產(chǎn)品出口、氫燃料電池客車技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展應(yīng)用。

　　在3月5日的考察中，何金平副省長深入承裝二車間和試驗中心，考察企業(yè)經(jīng)營實際，并親自登上T7、校車、新能源公交車，了解產(chǎn)品細節(jié)。

　　何金平表示，宇通的發(fā)展對推動全省進出口增長、打造河南品牌形象、增強河南省在全國乃至全世界的影響力，發(fā)揮著重要的作用。未來，希望宇通繼續(xù)保持優(yōu)勢、開拓創(chuàng)新，持續(xù)擴展海外市場規(guī)模，著力打造好民族工業(yè)品牌，省政府也將為宇通做好支持。

　　薛云偉、高翔、李建新、萬正峰等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

　　在3月8日的考察中，劉偉副省長來到位于專用車廠區(qū)東南角的宇通示范加氫站。過程中，劉偉詳細了解宇通氫燃料電池研發(fā)歷程、整車產(chǎn)品開發(fā)、示范運營效果、技術(shù)規(guī)劃，聽取關(guān)于推動我省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。劉偉表示，宇通前瞻性地投入氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，在產(chǎn)品實現(xiàn)和運營推廣方面取得了成果。他鼓勵宇通繼續(xù)加大研發(fā)力度，引領(lǐng)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，省政府也將做好相關(guān)支持。近日，吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購結(jié)果公布，其中，宇通客車拿下兩個標(biāo)段，總計42輛新能源車輛訂單。

　　按照《河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我市于2018年正式開展氫燃料電池公交示范運營。目前，我市共有22輛宇通燃料電池公交車在727路上示范運營。

　　王紅、朱鳴、史占勇等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

2月22日上午，光大集團董事長李曉鵬一行，蒞臨十八里河工業(yè)園參觀考察，就深化產(chǎn)融合作與宇通集團總裁湯玉祥進行深入交流。

　　在湯玉祥的陪同下，李曉鵬一行首先觀看了企業(yè)介紹片，并前往試驗中心參觀考察。過程中，李曉鵬了解了各試驗項目原理及作用，認真聽取宇通輪邊驅(qū)動、氫燃料電池客車等先進技術(shù)匯報。在騰飛廣場展車區(qū)，湯玉祥簡要介紹了公司在房車、新能源客車市場拓展情況。超大弧形側(cè)窗玻璃不僅在外觀上營造簡約風(fēng)格，而且透光性好，更為明亮寬敞。

　　隨后在董事長會議室，湯玉祥和李曉鵬就拓展產(chǎn)融合作進行深入溝通。座談現(xiàn)場，湯玉祥詳細介紹了宇通經(jīng)營業(yè)績、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及未來發(fā)展規(guī)劃，并回顧多年來雙方良好的銀企合作。李曉鵬對宇通取得的成績給予高度肯定，并表示光大集團將在供應(yīng)鏈融資、海外金融等金融服務(wù)方面加大對宇通支持，并深化在環(huán)保、旅游等方面合作，助力宇通全球發(fā)展。8米，寬3米，內(nèi)設(shè)8個乘客座椅，乘客區(qū)有效站立面積可達24平方米，大載客量達到130人。

　2019年，宇通T7在兩會的用車輛為107輛，遠超豐田柯斯達20多輛。這是否意味著，在商務(wù)中型車市場，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。2015年，宇通推出商務(wù)中巴T7。

　　2019年的兩會上，宇通客車服務(wù)兩會車輛共計239輛，占比達62%。其中，宇通T7公商務(wù)用中巴有107輛，占了兩會公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注：今年兩會柯斯達只有20多輛)，打破了兩會公商務(wù)車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達了嗎?

　　宇通T7服務(wù)2019兩會

　　宇通需要打敗柯斯達

　　宇通客車，在國內(nèi)客車行業(yè)是”,其銷量連續(xù)多年占據(jù)中國乃至全球客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個客車行業(yè)中銷量、口碑遙遙，但在公商務(wù)用車這個細分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內(nèi)自主客車企業(yè)，長久以來，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對手，尤其是豐田柯斯達。

　　豐田柯斯達，曾經(jīng)是國內(nèi)豪華中型客車市場的霸主。柯斯達進入中國后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來，柯斯達已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)兩會。

　　每年的兩會，成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在兩會上“露臉”多，使用率高，也就說明這個品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會上，合資品牌的公商務(wù)用車不管是使用率還是銷量，都要比國內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　中國的客車市場，已經(jīng)幾乎都是國產(chǎn)品牌的天下了，唯獨在商務(wù)用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。

　　特別是兩會，中國最重要的會議，會議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部，有一個不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進入宇通廠區(qū)時，會被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務(wù)用車，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達

　　為什么長期以來，中國品牌客車可以在所有領(lǐng)域做到國產(chǎn)化，唯獨商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達品質(zhì)優(yōu)良，并且，很多機關(guān)也形成了使用習(xí)慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進國內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達。中國生產(chǎn)的豐田柯斯達憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著中國端公商務(wù)用車最重要的地位。

　　特別是2002年以來，柯斯達作為兩會公商務(wù)用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。