在汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；這主要是因?yàn)楸狈綒夂蚝?、?chē)間關(guān)閉門(mén)窗時(shí)間長(zhǎng)、自然通風(fēng)換氣條件差的原因。氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度。

貯存和輸送氧氣或液氧的設(shè)備、管道、閥門(mén)及其他管件，其內(nèi)壁應(yīng)光滑刺，使用前必須進(jìn)行脫脂處理，去除物。應(yīng)嚴(yán)格控制管道輸送氧的流速，氧 的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），壓力，流速相應(yīng)降低，如流速過(guò)高，氧與管道內(nèi)可能存在的焊渣、鐵銹或其他固體物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈摩擦和 沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)生高溫而爆燃。暫時(shí)中斷使用時(shí)，必須關(guān)閉焊割工具閥門(mén)和氣體閥門(mén)，嚴(yán)禁手持點(diǎn)燃的焊割工具調(diào)節(jié)減壓器或開(kāi)閉氣體瓶閥。

液態(tài)氧的操作都應(yīng)有足夠的人身保護(hù)措施以防低溫凍1傷，此外，大量液氧蒸發(fā)成氣氧時(shí)，易補(bǔ)衣物和其他多孔可燃物質(zhì)吸咐，遇火源燃燒或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至飽和，即成液氧炸1藥，故貯運(yùn)液氧時(shí)，應(yīng)特別留意不能讓液氧外溢。

化學(xué)工業(yè)與化肥工業(yè)及石油化工、石油化纖工業(yè)，對(duì)氮的需求量都大。蘇聯(lián)63.7%的氮?dú)庥糜诨瘜W(xué)與化肥工業(yè)上，在氮、尿素、已內(nèi)酰胺、乙烯、、聚、人造纖維、合成纖維、硅橡膠制品、電纜合成革等生產(chǎn)中，氮作為工藝氣體已廣泛應(yīng)用與研究開(kāi)拓。目前工業(yè)氣體不但在鋼鐵和石油化工行業(yè)扮演重要的角色，而且已滲透到每個(gè)行業(yè)。特別是乙烯裝置在石油化工中具有特殊重要的地位。我國(guó)乙烯工業(yè)經(jīng)近30年的發(fā)展，已初具規(guī)模。1993年全國(guó)乙烯產(chǎn)量203萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2000年我國(guó)乙烯的需要量將超過(guò)500萬(wàn)噸，2010年將達(dá)到800~1000萬(wàn)噸?，F(xiàn)國(guó)外乙烯裝置是向大型化發(fā)展，新建裝置規(guī)模多數(shù)在30~70萬(wàn)噸/年。

氮?dú)庠诨S，主要用作保護(hù)氣、置換氣、洗滌氣，以保障安全生產(chǎn)。如聚生產(chǎn)，要用純氮（99.99%）作保護(hù)氣、置換氣。