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      無船承運人收集齊全每個人托運人的報關(guān)相關(guān)資料后再次向海關(guān)辦理出口清關(guān)手續(xù);(8)碼頭根據(jù)海關(guān)出具的貨物出口放行條將貨物裝到裝貨聯(lián)單(S/O,ShippingOrder的船舶上;（9）船公司與無船承運人結(jié)算完畢該票貨物的所用相關(guān)費用后向其簽發(fā)船公司提單(MB/L,Master Bill ofLading)廣州到洛美COC費用服務(wù)熱線。


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      拼箱貨物的計費重量是以體積重量為準，具體求解步驟如下:（1）當無船承運人接到貨物時，首先要對貨物進行過磅，稱出貨物的毛重，以千克為單位，再用貨物的毛重除以計費重量折算系數(shù)得出以毛重為準的計費重量FT1;(2)測量貨物的、寬、的尺寸，求出貨物的體積，以立方米為單位，得出計費重量FT2;(3)比較FT1與FT2的大小，取大的作為該貨物的計費重量FT。廣州到洛美COC費用服務(wù)熱線。


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     歐洲地中海航線：HAMBURG漢堡、ROTTERDAM鹿特丹、ANTWERP安特衛(wèi)普、LE HAVRE勒阿弗爾、FELIXSTOWE弗里克斯托、BARCELONA巴塞羅那、KOPER科佩爾、GENOVA熱那亞、ISTANBUL伊斯坦布爾、ASHDOD阿什杜德等。以及通過HAMBURG和ROTTERDAM轉(zhuǎn)運到絕大多數(shù)歐洲其他港口和內(nèi)陸城市。廣州到洛美COC費用服務(wù)熱線。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取收費標準，如起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。