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深低溫設備中用以貯運液化天i然氣、 液氧、 液氮、液氫和液氦等的容器。為長期貯存液化氣體，必須采用有效的絕熱措施。貯槽通常是雙層結構的。內筒（亦稱內膽）中貯存液化氣體，內筒與外筒（外膽）之間形成絕熱夾層，以減少由傳導、對流、輻射而導入內筒的熱量。

在絕熱夾層內填充一定密度和粒度的粉末材料(大多數(shù)用珠光砂)，從而在較低真空度1.33帕下獲得較好的絕熱效果。由于真空粉末起到屏蔽、輻射的作用,氣體導熱也被減弱,絕熱性能比普通絕熱、高真空絕熱都好。為長期保持真空度，夾層內放置一定數(shù)量的吸附劑。真空粉末絕熱廣泛應用于液氧、液氮、液的中型貯槽。

深低溫液化氣體貯槽移動式貯槽 移動式貯槽的結構與固定式貯槽相同。裝有貯槽的汽車、火車或船舶分別稱液化氣體公路槽車. 深低溫液化氣體貯槽移動式貯槽在結構設計上必須特別考慮運輸時沖擊力的影響。液氧、液氮槽車一般采用真空粉末絕熱；液氫、液氦槽車采用真空多層絕熱。液化天i然氣的運輸船采用普通絕熱。

正 在化工、冶金、輕工等生產(chǎn)中,均設置有較多數(shù)量的貯槽,用來貯存或處理酸、堿介質。過去,這些貯槽常常是采用鋼材、鉛板及不銹鋼板等金屬材料制作,但使用壽命不長,損壞厲害。也有用陶質酸壇小量灌裝貯存,但占用場地龐大,侵蝕性氣體擴散嚴重,近年來,上海地區(qū)在應用非金屬材料來建造耐腐蝕貯槽方面做了一些工作。