浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

香港小包：不能走帶鋰電池、液體、壓縮容器等危險品的包裹，包括內(nèi)置電池都是香港小包禁止郵寄。如果查出屬于禁止郵寄物品，香港郵局扣貨不退運(yùn)費(fèi)。     國際E郵寶：國際E郵寶嚴(yán)禁涉及敏感物品，如粉末，液體，帶電物品等。對于出口時安檢或海關(guān)退回郵件，將退回寄件人。目前退運(yùn)貨件不收費(fèi)。     中國郵政小包：禁止郵寄帶有危險性、性、性、性的物品，鮮活的動植物以及易腐爛的產(chǎn)品不能郵寄。如果查出，郵局可能會直接扣貨或者退貨并不退運(yùn)費(fèi)。

赤道與您分享 國際快遞經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了比較清晰的幾種渠道。這些國際快遞渠道都可以郵寄至200多個國家或地區(qū)，每個渠道也具有各自的優(yōu)勢以及規(guī)定，不同渠道送達(dá)目地國家也有所不同。國際快遞主要有：國際小包、國際專線、EMS國際快遞、國際E郵寶、四大快遞等。

赤道與您分享交通國際貨運(yùn)業(yè)中的海運(yùn)自1949年起至1991年，中國交通國際貨運(yùn)業(yè)沒有起到作用，卻常常成為限制國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。中國交通國際貨運(yùn)在各階段的狀況可以歸納為：在50年代是緊張區(qū)段；60年代是薄弱環(huán)節(jié)；70年代是短線；80年代出現(xiàn)卡脖子區(qū)段、限制口，可謂每況愈下。這說明了一個事實(shí)——交通國際貨運(yùn)已經(jīng)名副其實(shí)地成了中國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的瓶頸。1984年積壓待運(yùn)的煤炭、木材、糧食及其他物資共計5000萬噸左右，一些企業(yè)不得不以運(yùn)定產(chǎn)。例如，山西的煤炭開采工業(yè)就是如此?！拔逦濉焙汀傲濉逼陂g，國際貨運(yùn)和郵電的投資比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期間的平均水平還低。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家對國際貨運(yùn)業(yè)的投資占全部投資額的10%至14%，發(fā)展中國家一般高達(dá)20%至28%。