至少?gòu)?0世紀(jì)50年開(kāi)始，使用計(jì)算設(shè)備從多個(gè)傳感器中分類(lèi)數(shù)據(jù)并結(jié)合信息得出結(jié)論的想法已經(jīng)存在。但這非常困難。大約在1960年，幾位數(shù)學(xué)家開(kāi)發(fā)了一套算法，以便讓機(jī)器根據(jù)多個(gè)傳感器的輸入得出結(jié)論。這些濾波器還從噪聲或其他來(lái)源中刪除了無(wú)意義的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，不久之后軍方就決定這種技術(shù)在其應(yīng)用中有用。能夠處理來(lái)自多個(gè)來(lái)源的輸入并將其與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較將使軍方能夠更好地跟蹤和識(shí)別潛在的空中目標(biāo)，甚至可以計(jì)算結(jié)果的確定性。憑借更好的計(jì)算機(jī)和傳感器，該技術(shù)在不斷發(fā)展。

雖然他們的術(shù)語(yǔ)確實(shí)有所不同，但許多IC制造商要么調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品線，要么創(chuàng)造全新的產(chǎn)品來(lái)解決傳感器融合任務(wù)。該處理由控制器芯片完成，該芯片可以被識(shí)別為MCU，傳感器集線器或傳感器融合處理器。我們已經(jīng)看到這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)，活動(dòng)監(jiān)視器和其他設(shè)備的消費(fèi)市場(chǎng)。技術(shù)的融合幸運(yùn)的是，正如他們?cè)陔娮赢a(chǎn)品的其他領(lǐng)域所做的那樣，許多IC制造商已經(jīng)承擔(dān)了繁重工作的任務(wù)。借助現(xiàn)成的傳感器融合和傳感器集線器芯片，現(xiàn)在可以有效地連接各種數(shù)字傳感器以及其他路徑。創(chuàng)建自己的算法的負(fù)擔(dān)已經(jīng)消除。

在遠(yuǎn)程位置操作的無(wú)人值守泵總是存在失效的風(fēng)險(xiǎn)。幾年前，可能已經(jīng)安裝了一個(gè)遠(yuǎn)程傳感器來(lái)識(shí)別它是否正在運(yùn)行熱或甚至失敗?，F(xiàn)在，也可以監(jiān)控同一個(gè)泵的振動(dòng)，排氣化學(xué)，軸承噪音以及周?chē)耐獠織l件。預(yù)定程序可以使傳感器融合控制器能夠關(guān)閉泵或者甚至使其操作循環(huán)直到技術(shù)人員可以到達(dá)。系統(tǒng)還會(huì)事先知道是否可能必須更換整個(gè)泵或僅僅是一個(gè)部件。在這里，傳感器融合解決方案可以消除停機(jī)時(shí)間以及昂貴的緊急服務(wù)呼叫，甚至可以收集數(shù)據(jù)來(lái)分析泵加班的情況。同樣的一般想法適用于監(jiān)控飛行中的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳感器融合技術(shù)已經(jīng)成熟，并且恰好可以利用傳感器，無(wú)線通信和其他技術(shù)的發(fā)展。除了先進(jìn)的政府實(shí)驗(yàn)室以外的所有實(shí)驗(yàn)室都無(wú)法使用，該技術(shù)現(xiàn)已開(kāi)始供貨，價(jià)格甚至適合許多消費(fèi)產(chǎn)品的BOM預(yù)算。

現(xiàn)在，與移動(dòng)技術(shù)和低成本數(shù)字傳感器的快速發(fā)展密切相關(guān)，傳感器融合有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。對(duì)于設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是應(yīng)用一些創(chuàng)造性思維并開(kāi)始實(shí)驗(yàn)的好時(shí)機(jī)！