大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑?/p>

高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸 由于大件貨物一般是較為精密的機(jī)器設(shè)備，其價(jià)值巨大，一旦發(fā)生事故將會(huì)造成較高的經(jīng)濟(jì)損失，這是稱(chēng)大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑蛑弧＿\(yùn)輸?shù)哪康木褪鞘关浳锇踩牡竭_(dá)目的地，而根據(jù)實(shí)踐可知，大件貨物的安全運(yùn)輸，是由線路條件、運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)性能、特定的超重貨物裝載加固設(shè)計(jì)的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、距地高度等條件又各不相同，所以在進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸時(shí)，即便承運(yùn)設(shè)備的車(chē)輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運(yùn)輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運(yùn)行線路，次運(yùn)輸成功后，第二次運(yùn)輸仍可能存在不確定性，這是稱(chēng)大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)原因。

掌握控制權(quán)通過(guò)自營(yíng)物流

掌握控制權(quán) 通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷(xiāo)售活動(dòng)的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題，獲得供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及終顧客的手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

物流搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中,各個(gè)環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)流程

物流搬運(yùn) 在物流系統(tǒng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)流程之間，都必須進(jìn)行基本的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，也正是這些看似簡(jiǎn)單的搬、運(yùn)起著相互轉(zhuǎn)換的橋梁作用，真正將“物”的各個(gè)階段聯(lián)接成為連續(xù)的“流”，使得現(xiàn)代物流Logistics的概念名副其實(shí)。由于物料搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著相互聯(lián)結(jié)與轉(zhuǎn)換的作用，使生產(chǎn)能夠連續(xù)、正常地進(jìn)行，因此，物料搬運(yùn)系統(tǒng)的合理與否，將會(huì)直接影響企業(yè)的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。比如采掘業(yè)（礦產(chǎn)、煤炭）的許多生產(chǎn)過(guò)程，本質(zhì)上就是物料搬運(yùn)過(guò)程；加工工業(yè)（汽車(chē)、機(jī)械）在各個(gè)工位之間都要依靠各種搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)，如果沒(méi)有搬運(yùn)環(huán)節(jié)，則無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)。因?yàn)槲锪习徇\(yùn)是生產(chǎn)工藝過(guò)程中的自然組成部分，或者說(shuō)，物料搬運(yùn)是直接生產(chǎn)不可缺少的組成部分。