地鐵隧道風(fēng)機(jī)的負(fù)荷等級(jí)

近年來(lái)，城市軌道交通———地鐵蓬勃發(fā)展，而地鐵隧道風(fēng)機(jī)大多位于地鐵車(chē)站或區(qū)間等不同地點(diǎn)，因此其供電及控制方案也呈現(xiàn)出復(fù)雜多變性。

隧道風(fēng)機(jī)的負(fù)荷等級(jí)

“一級(jí)負(fù)荷:應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、消防系統(tǒng)設(shè)備、消防電梯、地下站廳站臺(tái)照明、地下區(qū)間照明、排煙系統(tǒng)用風(fēng)機(jī)及電動(dòng)閥門(mén)。”隧道風(fēng)機(jī)在區(qū)間和車(chē)站處于火災(zāi)工況時(shí)需要運(yùn)行，屬于排煙風(fēng)機(jī)的一種，因此應(yīng)作為一級(jí)負(fù)荷。“大容量設(shè)備或負(fù)荷性質(zhì)重要的用電設(shè)備宜采用式供電。”隧道風(fēng)機(jī)的容量大多在75kW以上，且屬于重要負(fù)荷，應(yīng)采取式供電方案?！澳壳皩?duì)于地鐵的通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備有兩種供電方式，一是由變電所直接為通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備供電，二是通過(guò)環(huán)控電控室為通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備供電，后者便于控制與管理”。

隧道空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)

帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。隧道風(fēng)機(jī)可在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。對(duì)于噪聲要求高場(chǎng)合，可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。

隧道工程施工自然通風(fēng)設(shè)計(jì)方案

隧道工程施工自然通風(fēng)設(shè)計(jì)方案

自然通風(fēng)方式遠(yuǎn)距離隧道工程施工關(guān)鍵選用煤巷式自然通風(fēng)，煤巷式自然通風(fēng)分成關(guān)鍵排風(fēng)機(jī)煤巷式和水射流煤巷式，之上二種方式在本設(shè)計(jì)方案中都有反映。隧道工程施工部分自然通風(fēng)關(guān)鍵選用機(jī)械設(shè)備自然通風(fēng)，按排風(fēng)方法不一樣又可分成壓進(jìn)式、抽出來(lái)式和混合式教學(xué)3種。隧道射流風(fēng)機(jī)幾類(lèi)管路式自然通風(fēng)計(jì)劃方案較為依據(jù)隧道施工具體情況，綜合性考慮到隧道施工布局方式、開(kāi)掘長(zhǎng)短、橫斷面尺寸、基坑開(kāi)挖方式、排渣運(yùn)輸工具、機(jī)器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等要素，根據(jù)剖析較為，明確部分自然通風(fēng)選用壓進(jìn)式自然通風(fēng)方法，可使充足的清新空氣被送往掌子面，完成迅速開(kāi)掘。

突出作業(yè)區(qū)掌子面送風(fēng)側(cè),務(wù)必設(shè)定少2道反方向進(jìn)氣閥

反方向進(jìn)氣閥：在突出作業(yè)區(qū)掌子面送風(fēng)側(cè)，務(wù)必設(shè)定少2道反方向進(jìn)氣閥，以操縱突顯時(shí)的煤層氣能沿回風(fēng)管注入送風(fēng)系統(tǒng)軟件。清除炮煙隧道風(fēng)機(jī)時(shí)間：取30min。吹風(fēng)筒及透風(fēng)率：壓進(jìn)式通風(fēng)管道采用PVC提高塑纖布拉鏈條式Φ1.2～1.8米高韌性、防靜電、阻燃性軟性吹風(fēng)筒，各節(jié)長(zhǎng)短100m，模版輛車(chē)至排風(fēng)機(jī)處吹風(fēng)筒各節(jié)20～30m，二襯臺(tái)車(chē)至掌子面吹風(fēng)筒各節(jié)十米，軟性吹風(fēng)筒一百米透風(fēng)率P100取1.0～2.0%中間。