氫氣充氣壓縮機發(fā)明方案

一種氫氣壓縮機主機，包括：

一級氣缸，其內設置壓縮腔體；

二級氣缸，其內設置與壓縮腔體連通的第二壓縮腔體；

油缸，其內包括被油缸活塞分隔的兩個獨立的子油腔，所述油缸活塞兩側分別通過一級活塞桿和二級活塞桿連接一級氣缸的一級活塞和二級氣缸的二級活塞。

在發(fā)明的至少一個實施例中，所述氫氣通過一級進氣閥進入一級氣缸經壓縮后通過一級排氣閥排出再經二級進氣閥進入二級氣缸進行二次壓縮。

在發(fā)明的至少一個實施例中，所述一級氣缸和/或二級氣缸外側設置有水套缸，所述水套缸內充有冷卻液。

在發(fā)明的至少一個實施例中，所述一級氣缸通過中間連接體連接于一級氣缸；

二級氣缸通過中間連接體連接于二級氣缸。在發(fā)明的至少一個實施例中，所述一級氣缸和/或二級氣缸遠離所述油缸的一端設置氣缸蓋。

氫氣充裝壓縮機的種類與選擇

1.壓縮機的選擇

壓縮機的種類比較多，應用于生產企業(yè)的壓縮機可以優(yōu)選往復式和離心式的兩種基本的類型，螺桿式的壓縮機使用的比較少。每種類型的壓縮機具有自身的特點，適應不同的生產環(huán)節(jié)，達到輸氣效率。

1.1往復式壓縮機的選擇

往復式壓縮機的運行部件是往復運動的活塞，在氣缸內往復運動，不斷地吸入氣體和排出氣體，給增壓的設備。在選擇往復式壓縮機給增壓的時候，保證壓縮機安全運行，易于維修，降低各種能量的消耗，保證往復式壓縮機的驅動機械正常運轉，達到田生產節(jié)能降耗的技術要求。

1.2離心式壓縮機的選擇

離心式壓縮機的操作要求高，方便調節(jié)流量，很容易實現節(jié)能管理的目標，應用于氣田生產，能夠達到節(jié)能降耗的技術要求。如選擇索拉公司生產的離心式壓縮機，應用于長距離輸氣系統(tǒng)，見到非常好的使用效果。水平剖分式的離心壓縮機應用于小排量的場合，而垂直分段式的壓縮機應用于大排量的輸送環(huán)節(jié)。優(yōu)選壓縮機的驅動設備，滿足氣田生產節(jié)能降耗的技術要求，如采取電動機驅動的方式，可以優(yōu)選節(jié)能型的電動機，并實施變頻調速技術措施，通過改變電源的頻率，而降低電動機的耗電量，滿足田生產的需要。

如何判斷氫氣充裝壓縮機冷凍油

一般判斷冷凍油是否能繼續(xù)使用的指標有：外觀、粘度、酸值、水分、傾點、閃點、耐壓強度、銅片腐蝕、機械雜質和不溶物等。

外觀

冷凍油質量變化與否，應通過一定的化學和物理分析得出。平時在使用過程中，也可以從油品的外觀顏色直觀地判斷出油品的好壞情況。冷凍油應是無色透明的，使用一段時間后會變成淡黃色，隨著使用時間的延長，油品的顏色會逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成橘紅色或紅褐色，則應更換。

粘度

冷凍油的運動粘度值是反映油品潤滑性能的主要指標，也是世界許多國家制定冷凍油牌號的依據。粘度太大不僅無法保證油品的低溫性能，不利于傳熱，而且會降低機器的功率;粘度太小則在磨擦部位不能形成應有的油膜，致使設備磨損增加，甚至產生“拉缸”、“粘結”等故障。

酸值

酸值是冷凍油的一項重要指標，其對應的試驗方法為GB/T4945或GB/T7304。冷凍油中酸值的大小從一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。

水分

在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，即使只有少量水分存在，也會在低溫節(jié)流裝置部位產生冰塞現象和導致冷凍油過早的產生絮凝物。在高溫時，水分還會降低油的穩(wěn)定性。另一方面，封閉式冷凍油與電機線圈是直接接觸的，水份的存在會使絕緣破壞，甚至發(fā)生電機擊穿事故。

傾點

油品恰好能夠流動的低溫度稱之為油品的傾點。當制冷劑被壓縮時常有部分油霧隨之進入管路中，即使經過油氣分離器也不能將兩者分離干凈，這就要求油品在冷凍系統(tǒng)中具有良好的低溫流動性(低傾點)，以免堵塞節(jié)流部位使冷水機組停止工作或附著于蒸發(fā)器換熱管使傳熱效率降低。

耐壓強度

耐壓強度又稱擊穿電壓或介電強度，是指將冷凍油放到裝有一電極的容器中施加電壓，當電壓逐漸高到某一值時，油的電阻突然降至為零，強大的電流以火花或電弧形式穿過油，此時的臨界電壓值稱為介電強度。影響冷凍油擊穿電壓的主要因素有水分、雜質、溫度等。

氫氣充裝壓縮機的發(fā)展趨勢

世界各國限制氟烴、氯等物質制冷劑的使用，壓縮機冷媒向更環(huán)保的 R410A、R290、快速轉換，由于這些環(huán)保冷媒傳熱性能更好，效率更高，一定程度上助力變頻壓縮機性能的提高。超小型壓縮機同樣是未來的重要增長點，它結構緊湊、運行平穩(wěn)、效率較高、無刷電機驅動，成為移動或者便攜的小型制冷系統(tǒng)。我國已經能夠生產出綜合性能國際超小型壓縮機，如高品壓縮機。與普通壓縮機相比，體積縮小20%，重量減輕30%，電壓適應范圍擴寬20%，不僅能節(jié)省鋼材和電能的消耗，更能節(jié)約空間，滿足冰箱容積更大，空調更超薄的需求。但由于此項技術尚未普及，超小型壓縮機質量參差不齊，是否能發(fā)展成為市場主流還待時間檢驗。隨著有車一族的數量越來越多，也為車載空調創(chuàng)造了更為廣闊的市場環(huán)境。