黃線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中好像一條隔離帶把馬路隔成兩個(gè)方向。

1、無論單黃線還是雙黃線，只要是實(shí)線，就嚴(yán)禁跨越的，比如超車、轉(zhuǎn)彎、掉頭等。行車時(shí)沒有特別情況就不應(yīng)該越線。

2、無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。

3、單黃線一般用于雙向4車道以內(nèi)（包括自行車道）的道路上，雙黃線一般用于較寬路面。

4、如果雙黃線，一條是實(shí)線，一條是虛線，虛線在哪一側(cè)，那側(cè)的車輛就可以從此臨時(shí)跨越，比如超車或轉(zhuǎn)彎。

關(guān)于安全交通問題，掌握正確的交通知識(shí)這樣才能安全行駛，是我們現(xiàn)在生活中比較重視的問題，現(xiàn)在交通變現(xiàn)的規(guī)劃

由于涂敷是道路標(biāo)線施工中非常重要的一步，涂敷的成效直接關(guān)連著路線標(biāo)線的品質(zhì)，值得我們?nèi)ブ匾暋?

1、涂覆前路線標(biāo)線應(yīng)細(xì)心檢查施工工具的查驗(yàn)。查驗(yàn)光澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)實(shí)行參數(shù)調(diào)整，為了確保道路標(biāo)線于完態(tài)不妨事先實(shí)行試畫。

2、路線標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干枯后實(shí)行。溶劑會(huì)穿透未強(qiáng)硬的涂膜，變成溶劑氣泡，并玷污標(biāo)線。

3、為夜間的辨認(rèn)性，路線標(biāo)線涂敷時(shí)要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表示玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光成效較好。但要留意，涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會(huì)埋入涂層中;涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上粘牢，反光成效很差。玻璃珠撒布要平均，為了避免成堆。常常每平米0.3kg-0.5kg撒布過量，使白日的色彩惡化，并發(fā)生凹凸不服，易使塵埃沾粘而下降辨認(rèn)性。

4、路線標(biāo)線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，自然冷卻是不錯(cuò)的方法。

5、道路標(biāo)線中的涂料要常常保留同化形態(tài)。

6、冬天低溫時(shí)，施工中要采取路面預(yù)熱的做法。為了避免涂料涂抹路面后粘度迅速變稠。以至將降低涂料以及路面的粘接牢度。

隨著機(jī)動(dòng)車輛的日益增加，停車場(chǎng)劃線越來越成為人們關(guān)心和討論的一個(gè)話題。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，考慮到每個(gè)停車場(chǎng)的具體的環(huán)境狀況不同，通過更加合理完善的組織停車場(chǎng)，達(dá)到車流自動(dòng)疏導(dǎo)、車輛停放安全、便捷有序，便于管理、控制，提益的目的，選用交管使用的馬路漆進(jìn)行停車場(chǎng)劃線，選用工程級(jí)的反光膜制作標(biāo)牌，選用材料制作金屬構(gòu)件，以確保停車場(chǎng)交通設(shè)施的質(zhì)量。傳統(tǒng)的車場(chǎng)只有標(biāo)牌、標(biāo)線等硬生生的設(shè)施，給車主很蒼白無聊的感覺，在墻面及支承柱上加裝或點(diǎn)綴部份山水風(fēng)景化和一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)，給停車場(chǎng)劃線注入新的生命，給車主耳目一新的感覺。