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發(fā)布時(shí)間:2021-08-17 12:08  
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一、在什么情況下需要對橋梁進(jìn)行檢修加固呢?
1、發(fā)生自然災(zāi)害,對既建橋梁造成損傷已經(jīng)無法正常投入使用的橋梁。
2、原有使用功能變化的橋梁。
3、承載重量計(jì)劃增加的橋梁。
二、橋梁多久檢修一次為合適呢?
對于不同類型的橋梁1佳的檢修時(shí)間也有所不同,一般而言,橋梁檢修的時(shí)間不能超過3年,在沒有特殊要求的情況下,1好每年檢修一次。因此橋梁加固工作一般以不更改原結(jié)構(gòu)形式為原則,在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下,只有在較復(fù)雜的情況下,才可考慮更改結(jié)構(gòu)形式。對于新建橋梁,為了防患于未然,使用一年后就需要對其進(jìn)行檢修,如果有質(zhì)量和安全性問題也能時(shí)間進(jìn)行加固維修。長期處于惡劣環(huán)境狀態(tài)下的橋梁,也需要將檢修時(shí)間縮短。
三、橋梁加固維修的步驟是什么?
1、整理橋梁的基本參數(shù)資料和原始施工圖紙。
2、對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場勘測,判斷橋梁是否有加固的必要性。
3、根據(jù)橋梁加護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn),制定加固方案。
4、施工過程中保證施工安全,全程進(jìn)行安全監(jiān)管。
5、加固維修驗(yàn)收結(jié)束后,做好橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。

1.間斷通車
如果是新建橋梁,這段道路自然是還沒有進(jìn)行通車的,故而不會造成交通堵塞的現(xiàn)象,但是對于已建橋梁而言,橋梁在加固維修時(shí),該橋梁處于半施工半通車的情況,即我們所說的間斷通車,會影響到交通秩序,如果有些車主不知曉這段橋梁正在加固,還是按照往常的習(xí)慣繼續(xù)走這條道路,由于橋梁施工,會阻礙到自己的出行計(jì)劃。4、如果是橋梁加固時(shí)需要植筋操作,混凝土表面鉆孔時(shí),要保持接觸面的干燥,同時(shí)要截堵上1流水游,以免影響到施工進(jìn)度。
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2.經(jīng)濟(jì)成本高
有些橋梁已經(jīng)完全沒有加固施工的必要性,如果舊橋加固的成本高達(dá)新建橋梁的70%以上,這類橋梁沒有加固的價(jià)值,但是并不是所有的舊橋都是如此處理的,和新建橋梁相比,舊橋加固的施工周期要短很多,有些舊橋處于交通要塞上,如果擅自將舊橋拆除重建新橋,施工周期較長,這段交通樞紐無法等待。知名設(shè)計(jì)師拿出的設(shè)計(jì)方案更有說服力度,配合資1深的施工師傅完成加固施工,能夠保證加固的施工效果,讓客戶100%滿意。
3.下達(dá)通知的局限性
舊橋在進(jìn)行加固時(shí),有時(shí)候是封1鎖半邊橋梁,也有些特殊情況,需要全線封1鎖,為了不影響大家的正常出行,交通1部門會下達(dá)關(guān)于舊橋加固的通知,雖然下達(dá)渠道是多樣性的,但是很多人依然無法時(shí)間收到舊橋加固的信息,而且有時(shí)候?qū)Ш娇赡芤矡o法及時(shí)反饋,這時(shí)會讓車主走很多的冤枉路,后還得繞道而行,會給車主的出行造成困擾和不必要的麻煩。四、橋梁加固時(shí),往往會對橋梁周邊建筑物產(chǎn)生影響,為了避免對臨近建筑物造成影響,我們需要采取適宜的加固措施。


橋梁支座是公路橋梁上、下邊結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)。三、植筋膠的配制植筋膠的配制比例,對溫度的要求,對施工現(xiàn)場的清潔度要求等多個(gè)方面都是要重點(diǎn)考慮在內(nèi)的,植筋膠的配制量不宜過多,以免造成浪費(fèi),另外,在配制植筋膠的過程中,還需要考慮到現(xiàn)場的溫度,一般情況下,植筋膠的配制溫度不能低于5度。其功效是將上端結(jié)構(gòu)的載荷(包含恒載和荷載)順適、安全性地傳送到公路橋梁墩臺上,另外要確保上端結(jié)構(gòu)在支座處能隨意形變(旋轉(zhuǎn)或挪動),便于使結(jié)構(gòu)的具體承受力狀況與測算示意圖相一致。因而,對橋梁支座要恰當(dāng)設(shè)定,并常常留意維護(hù)保養(yǎng)檢修,對其毀壞一部分要開展修復(fù)結(jié)構(gòu)加固。

橋梁支座按其功效分:固定不動支座和主題活動支座兩大類。固定不動支座用于固定不動公路橋梁結(jié)構(gòu)在墩臺上的部位,它只有旋轉(zhuǎn)而不可以移;主題活動支座則可確保在溫度轉(zhuǎn)變 、混泥土收攏和載荷功效下結(jié)構(gòu)能隨意旋轉(zhuǎn)和隨意挪動,這就是橋梁支座的方式形變力。