從需求來(lái)看，李忠雙認(rèn)為，近期冷軋卷板市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌，主要原因在于需求尚未明顯釋放。以對(duì)板材需求較大的汽車(chē)行業(yè)為例，4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別下降44.5%和43.3%。今年前3個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅較大。3月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)104.9萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，同比分別下降49.9%和48.4%。今年前3個(gè)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)268.4萬(wàn)輛和287.7萬(wàn)輛，同比分別下降48.7%和45.4%?！　∑?chē)行業(yè)的不景氣使得板材需求減少，對(duì)板材市場(chǎng)運(yùn)行帶來(lái)一定影響。不過(guò)，中汽協(xié)表示，隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情得到有效控制，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐漸恢復(fù)。截至4月9日，中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)、204個(gè)生產(chǎn)基地復(fù)工率達(dá)99.5%，人員復(fù)工率達(dá)86%。

　在估算出鋼材間接出口比例后，再結(jié)合直接出口比例進(jìn)一步評(píng)估我國(guó)鋼材出口/產(chǎn)量的綜合比重。鋼材制品占整個(gè)鋼材下游消費(fèi)的比重約為36.5%，大部分仍流向國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)，再考慮到6.9%的鋼材直接出口比例，可以加權(quán)估算出整個(gè)鋼材行業(yè)的綜合出口比重約為13.9%。

　　按照兩三個(gè)季度的影響時(shí)間、20%的生產(chǎn)下滑幅度估算，海外疫情持續(xù)發(fā)酵對(duì)我國(guó)鋼材行業(yè)出口（含直接出口和間接出口）的影響程度為10%—15%。再結(jié)合此前得出的鋼材綜合出口量占總產(chǎn)量13.9%左右的數(shù)據(jù)，我國(guó)鋼材總需求受到的沖擊預(yù)計(jì)在1.3%—2.1%，這意味著建筑行業(yè)需要實(shí)現(xiàn)3.6%的額外增長(zhǎng)才能完全對(duì)沖出口的影響。所以，雖然熱軋卷板等板材已經(jīng)跌至成本線，但中長(zhǎng)期來(lái)看，板材價(jià)格走勢(shì)依然不樂(lè)觀。

　再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對(duì)鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）》，以車(chē)樁比1∶1估算，2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會(huì)涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個(gè)0.5噸計(jì)算，700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸，這無(wú)疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn)，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開(kāi)拓新市場(chǎng)。

　　但任慶平強(qiáng)調(diào)，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外，5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類(lèi)基建項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，對(duì)鋼材需求拉動(dòng)也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會(huì)帶來(lái)建材價(jià)格的高漲。

　從國(guó)內(nèi)鋼材需求角度而言，疫情對(duì)鋼鐵下業(yè)及其鋼材消費(fèi)產(chǎn)生重要影響，不同行業(yè)影響程度有所差異。

　　建筑行業(yè)受到的短期影響較大，中長(zhǎng)期將產(chǎn)生較大的補(bǔ)償性需求。疫情期間，建筑行業(yè)需求下降較為明顯。但考慮氣候和節(jié)假日因素，歷年春節(jié)前后，我國(guó)建筑行業(yè)整體需求都較為疲軟，北方工地普遍處于狀態(tài)，一定程度上減小了疫情對(duì)市場(chǎng)的影響。從中長(zhǎng)期來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)宏觀調(diào)控政策空間充足，經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的韌性，逆周期調(diào)節(jié)政策可有效刺激經(jīng)濟(jì)，如央行2月3日開(kāi)展的1.2萬(wàn)億元逆回購(gòu)操作，市場(chǎng)反饋明顯。疫情結(jié)束后，以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及以5G、特高壓工程、城際軌道、新能源汽車(chē)充電樁為代表的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目的鋼材需求，將補(bǔ)償性釋放，有效帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求加速增加。

　　機(jī)械行業(yè)受到的短期影響較大，全年將呈小幅下降態(tài)勢(shì)。機(jī)械制造企業(yè)整體復(fù)工推遲，短期各產(chǎn)品產(chǎn)量下降明顯，季度鋼材消費(fèi)將受到較大影響。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年1月~2月份，產(chǎn)量下降幅度較大的重要機(jī)械設(shè)備有小型拖拉機(jī)、中型拖拉機(jī)和金屬切削機(jī)床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斬；下降幅度的是水泥設(shè)備，同比下降了10%。從中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著疫情的逐步控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)進(jìn)度逐日加快，機(jī)械行業(yè)旺季將順勢(shì)后延。同時(shí)，國(guó)家擴(kuò)大終端消費(fèi)、穩(wěn)定制造業(yè)投資、提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力等一系列政策措施的實(shí)施，將對(duì)行業(yè)的穩(wěn)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到推動(dòng)作用。總體來(lái)看，疫情對(duì)全年影響較為有限，預(yù)計(jì)2020年機(jī)械行業(yè)鋼材消費(fèi)量將呈小幅下降態(tài)勢(shì)。