變壓器損壞和整流部分損壞

通常情況下變壓整流器的損壞可細(xì)分為變壓器損壞和整流部分損壞：1.對(duì)于變壓器損壞分為兩類(lèi)：一種是由于短路和大的過(guò)載導(dǎo)致線圈電流劇增，變壓器的線圈溫度迅速升高，導(dǎo)致絕緣加速老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，發(fā)生故障過(guò)程有短有長(zhǎng)；另一種是由于散熱不好，TR長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫環(huán)境下破壞絕緣層，絕緣加快老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，這類(lèi)損壞過(guò)程較長(zhǎng)。2.對(duì)于整流元件的損壞往往是擊穿，現(xiàn)在元件都比較穩(wěn)定，這種損壞的概率很小。

新能源汽車(chē)測(cè)試電源的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)測(cè)試電源面臨市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形式，電源品牌多樣化，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，比如是否是數(shù)字化控制，能量是否回饋等，如何把握產(chǎn)品，靈活的應(yīng)對(duì)瞬間萬(wàn)變的市場(chǎng)，小編與您一起探討！作為新能源汽車(chē)測(cè)試電源的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。主電源是指由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來(lái)源。分為直流和交流兩類(lèi)，它取決于發(fā)電機(jī)的類(lèi)別。

三相交流供電系統(tǒng)的有什么電網(wǎng)連接方式?

三相交流供電系統(tǒng)的有什么電網(wǎng)連接方式？各有什么特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）？電網(wǎng)連接方式有主要有兩種：1）、以機(jī)體為中心線的三相四線制，這是現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電方式。A）、以機(jī)體為中線，可以省去一根饋線，有利于減輕電網(wǎng)重量。B）、可以提供兩種規(guī)格的電壓，即相電壓和線電壓。C）、機(jī)上人員比較安全。

2）、中點(diǎn)不接地的三相三線制。A）、負(fù)載只能得到一種電壓－線電壓。B）、正常情況下比較安全，但若一相對(duì)機(jī)體的短路故障，則會(huì)危及機(jī)上人員安全。