奧鈴T3大雙排車(chē)型的重點(diǎn)

奧鈴T3大雙排車(chē)型的重點(diǎn)在貨箱上，長(zhǎng)度增加至2350mm，采用分體式結(jié)構(gòu)，充分利用的空間，提高了整車(chē)的載貨空間，側(cè)面和背面均可打開(kāi)，裝卸方便。高強(qiáng)度龍門(mén)架、腳踏板、后擋板拉鏈、邊板鎖止機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)繩鉤等實(shí)用配置的采用，也讓這款車(chē)看起來(lái)更具有吸引力。該車(chē)的承載能力同樣出色，采用一體成型式矩形管高強(qiáng)度鋼縱梁設(shè)計(jì)，175R14鋼絲胎，后橋采用加強(qiáng)型插管式鑄造橋，主副一體式5片板簧，底盤(pán)承載力強(qiáng)，滿足1-1.5噸載重需求；車(chē)輛的前橋設(shè)計(jì)為麥弗遜懸掛，減震效果很好。

布局城鄉(xiāng)物流奧鈴T3

除了奧鈴TS超級(jí)輕卡，新發(fā)布的奧鈴EV純電動(dòng)產(chǎn)品同樣也是超級(jí)卡車(chē)陣營(yíng)的一員，并且以純電動(dòng)的新能源面貌，具有綠色及節(jié)能、的特點(diǎn)，補(bǔ)充和提升了福田奧鈴在城市物流的影響力，打造了綠色的物流配送。布局城鄉(xiāng)物流 奧鈴T3-3400軸距雙排車(chē)型脫穎而出，不僅僅是關(guān)注城市物流，福田奧鈴在城鄉(xiāng)物流的布局同樣讓大家看到了其對(duì)物流的態(tài)度。

奧鈴T3微卡革新城鄉(xiāng)末端物流用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮下，亟待提升行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)降本增效，尤其是在電商的刺激下，城市城鄉(xiāng)末端物流對(duì)、迅捷的服務(wù)需求越來(lái)越迫切，定位于短途運(yùn)輸?shù)膴W鈴T3微卡革新了城市城鄉(xiāng)末端物流用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。奧鈴T3微卡是福田汽車(chē)專門(mén)打造的一款微卡，通過(guò)對(duì)車(chē)身、內(nèi)飾全新造型，底盤(pán)系統(tǒng)以安全和承載為設(shè)計(jì)理念，其和綜合價(jià)值獨(dú)樹(shù)一幟，成為短頭雙排微卡市場(chǎng)新一代產(chǎn)品。

買(mǎi)車(chē)只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版

“買(mǎi)車(chē)只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認(rèn)同的觀點(diǎn)，因?yàn)閮烧叩呐渲枚己芎玫卦忈屃藰?biāo)載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車(chē)貨匹配的人群，也不會(huì)出現(xiàn)大的選車(chē)錯(cuò)誤。從這點(diǎn)也能看出，新捷運(yùn)的布局確實(shí)很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動(dòng)機(jī)，4.1升排量，大功率170馬力，1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR SCR DOC DPF ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時(shí)候需要人為參與控制，因此中控臺(tái)上會(huì)有DPF再生和禁生開(kāi)關(guān)。由于國(guó)六的后處理更加復(fù)雜，比國(guó)五更加?jì)少F，所以好不要使用“小油”。