1 概述

　　發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí)，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993～1995年不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺(tái)次，其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺(tái)次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長(zhǎng)，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。通常單臺(tái)機(jī)組事故處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)上千小時(shí)，少發(fā)電量數(shù)億千瓦。原理利用導(dǎo)線切割磁力線感應(yīng)出電勢(shì)的電磁感應(yīng)原理，將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)殡娔茌敵觥?

　　在1998年前，國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽(yáng)電廠發(fā)電機(jī)絕緣燒毀事故以來(lái)，越來(lái)越多的電廠對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視。殼牌在全球有2000萬(wàn)個(gè)傳感器點(diǎn)，它計(jì)劃在未來(lái)的10年內(nèi)都轉(zhuǎn)換為無(wú)線傳感器。《關(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》和《大型發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)40余年的研究和探索，使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長(zhǎng)足進(jìn)展，出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù)：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床 Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。

　　2 國(guó)內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

　　國(guó)內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程，大致可以分為三個(gè)階段：20世紀(jì)60年始的初步研究階段、20世紀(jì)70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。

　　2．1 初步研究階段(1958--1976)

　　1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開(kāi)始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。由于當(dāng)時(shí)國(guó)外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗(yàn)，因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。

　　在上海某調(diào)峰機(jī)組進(jìn)行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內(nèi)冷水進(jìn)行凈化處理，內(nèi)冷水的電導(dǎo)率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當(dāng)時(shí)環(huán)境下，生產(chǎn)部門(mén)雖然取得了很好的處理效果，但是在設(shè)計(jì)制造的落實(shí)上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。九、運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)應(yīng)密切注意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內(nèi)。

　　另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開(kāi)放式運(yùn)行系統(tǒng)，將凝汽器凝結(jié)水通過(guò)凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機(jī)水系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)電機(jī)吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結(jié)水的含氧量很低，又沒(méi)有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過(guò)處理后，內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。與提供比以往更低的價(jià)格這么多偉大的選擇，只是沒(méi)有理由不自己一個(gè)人。但采用此方法，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行就取于凝結(jié)水泵的狀況，很不安全。

以交流發(fā)電機(jī)為例。按磁場(chǎng)繞組打鐵形式可分為兩種搭鐵方式：

　?。?）內(nèi)塔鐵型交流發(fā)電機(jī)，由磁場(chǎng)繞組的一端直接塔鐵，與殼體相連

　?。?）外塔鐵型交流發(fā)電機(jī)，由磁場(chǎng)繞組的一段接入調(diào)節(jié)器，通過(guò)調(diào)節(jié)器再塔鐵。外塔鐵又稱間接搭鐵。

　　按整流器結(jié)構(gòu)分類

　　按整流器結(jié)果分為三類

　　（1）六管交流發(fā)電機(jī)

　　六管交流發(fā)電機(jī)就是采用具有六只硅整流二極管的整流器進(jìn)行整流的發(fā)電機(jī)，如JF1522型發(fā)電機(jī)。

　　（2）八管交流發(fā)電機(jī)

　　八管交流發(fā)電機(jī)就是采用具有八只硅整流二級(jí)管的整流器進(jìn)行整流的發(fā)電機(jī)。八管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與六管交流發(fā)電機(jī)相同。所以不同的是整流器有八只硅整流二級(jí)管.六只二級(jí)管組成三相全波橋式整流電路。確認(rèn)情況正常后，調(diào)整發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，電壓調(diào)到額定值，然后合上輸出開(kāi)關(guān)，向外供電。另兩只二級(jí)管是中性點(diǎn)二級(jí)管，其中一只二極管接在中性和正極之間，對(duì)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行全波整流。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

　　一般固定敞開(kāi)式機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、調(diào)壓器、散熱水箱、聯(lián)軸器和公共底座及減震墊等組成。機(jī)組的所有組件均安裝在公共底座上，底座設(shè)有吊裝孔，便于機(jī)組的移動(dòng)，機(jī)組不帶油箱、啟動(dòng)電瓶和（可選），無(wú)隔音罩。成本低、工期短是柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)在全球發(fā)展可再生能源的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆襲的主要原因。無(wú)消音或隔音措施，7米處噪音為68dB。

　　柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)采用凸肩定位連接，并通過(guò)彈性聯(lián)軸器由柴油機(jī)飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)除指明外，一般均采用閉式循環(huán)水冷卻，風(fēng)扇為外吹式。

　　控制箱為標(biāo)準(zhǔn)型，易操作，易檢修，置于發(fā)電機(jī)的上方。

　　柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱等介紹詳見(jiàn)隨機(jī)附發(fā)的各相關(guān)說(shuō)明介紹。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的安裝及使用

　　1安裝

　　1.安裝及使用地點(diǎn)的選擇應(yīng)符合下列條件：

　　（1）通風(fēng)良好，環(huán)境溫度應(yīng)不超過(guò)40℃。

　?。?）環(huán)境清潔，避免在附近放置產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。

　　（3）宜安裝在室內(nèi)或能避免日曬雨淋的場(chǎng)合。

　　（4）若機(jī)組放置在專用機(jī)房，要求地基為水平混凝土，并做一基礎(chǔ)平臺(tái)，平臺(tái)長(zhǎng)度為機(jī)組長(zhǎng)度 200，寬度為機(jī)組寬度 200，高度為地面以上200，機(jī)組直接放置在此平臺(tái)上，在機(jī)組和平臺(tái)間放置彈性襯墊，以防止振動(dòng)。

　?。?）機(jī)組在室內(nèi)使用時(shí)，應(yīng)將風(fēng)扇排出的熱風(fēng)和柴油機(jī)排出的廢氣引至室外。所接的排氣管道，管徑不宜過(guò)小，彎道不宜過(guò)多，以保證排氣通暢。

　　（6）在室內(nèi)設(shè)置電纜溝，上面覆蓋地板，機(jī)組與業(yè)主的低壓配電柜之間的連接電纜線，均應(yīng)鋪設(shè)在電纜溝內(nèi)。

　?。?）機(jī)組必須安裝接地線，接地必須良好（接埋入較深的地下銅板）。

　　（8）機(jī)房的設(shè)計(jì)和建設(shè)須咨詢建筑設(shè)計(jì)人員、消防和水電人士等。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來(lái)源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動(dòng)力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來(lái)源以及如何控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。4）UPS因檢測(cè)到過(guò)電壓或過(guò)頻率而自動(dòng)關(guān)斷整流器，由后備電池組向負(fù)載放電或從旁路直接向負(fù)載供電。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲