河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、北京柴油大車拆解廠回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

一、辦事條件，凡領(lǐng)有本市正式牌證的機(jī)動(dòng)車，達(dá)到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應(yīng)辦理報(bào)廢手續(xù)。 　　

二、辦理手續(xù)（需提供的材料） 　　

（一）《機(jī)動(dòng)車登記表（副表）》（到所轄區(qū)大隊(duì)車管部門抽取）。 　　

（二）《機(jī)動(dòng)車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請(qǐng)表》。 　　

（三）二塊車輛號(hào)牌。 　　

（四）機(jī)動(dòng)車所有人證明：?jiǎn)挝卉囕v提供組織機(jī)構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、組織機(jī)構(gòu)代碼證IC卡，個(gè)人車輛提供復(fù)印件。 　

三、辦理程序 機(jī)動(dòng)車所有人攜帶以上資料到上海市舊機(jī)動(dòng)車回收服務(wù)中心辦理。車主填寫《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》、《報(bào)廢汽車回收證明》（單位車輛加蓋公章，私車車主簽名）、登報(bào)聲明車輛報(bào)廢的收據(jù)，并在《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》一聯(lián)上粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)和車架拓印號(hào)，由上海市舊機(jī)動(dòng)車回收服務(wù)中心統(tǒng)一代辦報(bào)廢手續(xù)，并將舊機(jī)動(dòng)車送往舊機(jī)動(dòng)車拆車廠拆舊解體。辦理北京柴油大車拆解廠時(shí)如遺失號(hào)牌，應(yīng)同時(shí)辦理補(bǔ)發(fā)手續(xù)。根據(jù)《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，如不計(jì)低速汽車，2016年末我國(guó)汽車保有量為7722萬輛，其中占汽車保有量20%的黃標(biāo)車（約1560萬輛）排放分擔(dān)率高達(dá)52。 

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個(gè)一兩萬不成問題。

　　北京柴油大車拆解廠通過正規(guī)拆解所得利潤(rùn)較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入，導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)原料不足，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。在原材料收購(gòu)價(jià)上，正規(guī)拆解企業(yè)更是毫無優(yōu)勢(shì)可言。美國(guó)報(bào)廢汽車回收利用采用機(jī)械化操作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全美共有12000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。

　　汽車報(bào)廢三條渠道分流市場(chǎng) 利潤(rùn)高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，規(guī)范機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收服務(wù)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)理事賈新光在接受媒體訪問時(shí)稱，目前三種地下交易途徑導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)回收難，一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；二是部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，牌上路行駛；征收汽車排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣到全國(guó)。三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。雖然2009年，中央財(cái)政支出6000萬元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級(jí)改造，但執(zhí)行效果并不理想。

。據(jù)悉，2011年，新疆報(bào)廢汽車回收量(不包括兵團(tuán)系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長(zhǎng)13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

目前，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.14億輛，汽車保有量接近1億輛。目前，每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車有700多萬輛，但真正被拆解回收的不到百萬，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車并沒有被拆解，而是通過種種方式流入市場(chǎng)，繼續(xù)使用。隨著汽車保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也越來越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1500萬輛左右。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。國(guó)家雖然已經(jīng)出臺(tái)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2012年公告了關(guān)于《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，其中僅對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交車輛、重型載重車輛的補(bǔ)貼額度，對(duì)小轎車報(bào)廢補(bǔ)貼只字未提，這也在一定程度上讓“準(zhǔn)報(bào)廢車”進(jìn)入了二手車市場(chǎng)。國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國(guó)家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競(jìng)爭(zhēng)力。“卡車回收補(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵?！贝蟛糠周囍鞫几杏X報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。一輛卡車報(bào)廢只能給一萬多元，白菜價(jià)格還不如拆了賣廢鐵。以一臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例，這臺(tái)車超過10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。