傳動(dòng)軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給小車的驅(qū)動(dòng)器車轱轆，造成推動(dòng)力，使小車能在一定速率上行車。

針對(duì)前置后驅(qū)的小車而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的轉(zhuǎn)距先后歷經(jīng)離合、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、汽車差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動(dòng)輪。主動(dòng)輪獲得轉(zhuǎn)距便給路面一個(gè)向后的相互作用力，并因而進(jìn)而路面對(duì)主動(dòng)輪造成一個(gè)往前的反沖力，這一反沖力就是說小車的推動(dòng)力。小車的前胎與傳動(dòng)軸系統(tǒng)一般沒有驅(qū)動(dòng)力上的立即聯(lián)絡(luò)，因而稱之為從主動(dòng)輪。

查驗(yàn)球籠防塵罩是不是損壞，有很多的潤(rùn)滑油脂被甩出來。球籠周邊的車體或懸掛系統(tǒng)上是不是有破舊的油垢（長(zhǎng)期損壞，球籠油甩出來，球籠內(nèi)早已無(wú)油漬）是不是有檢修過的印痕，是不是能看得出是副廠件傳動(dòng)軸及周邊車體、懸掛系統(tǒng)是不是有碰撞印痕和形變是不是安裝及時(shí)球籠的空隙查驗(yàn)，在360°范圍之內(nèi)，搖晃球籠和軸，查驗(yàn)十字軸的空隙。

傳動(dòng)軸正中間支架的安裝在檢修中十分關(guān)鍵。假如支架安裝部位不善，會(huì)提升傳動(dòng)軸運(yùn)行摩擦阻力和噪音，造成滾動(dòng)軸承的初期毀壞。這種小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障產(chǎn)生幾率十分大，那麼處理這一小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障的作法是：在重裝支架時(shí)，將支架固定不動(dòng)地腳螺栓不必扭緊，將小車主動(dòng)輪用液壓千斤頂支離路面，掛低速檔，漸漸地轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和支架全自動(dòng)找正，隨后再將支架固定不動(dòng)地腳螺栓扭緊。

十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸為車上普遍應(yīng)用的不等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，容許鄰近兩軸的較大交角為15゜～20゜。十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸由一個(gè)十字軸，2個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)軸叉和四個(gè)圓柱滾子軸承等構(gòu)成。兩萬(wàn)向傳動(dòng)軸叉1和3上的孔各自套在十字軸2的倆對(duì)電動(dòng)機(jī)軸上。那樣當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨著旋轉(zhuǎn)，又可繞十字軸管理中心在隨意方位晃動(dòng)，那樣就融入了交角和間距另外轉(zhuǎn)變的必須。在十字軸電動(dòng)機(jī)軸和萬(wàn)向傳動(dòng)軸叉孔間配有圓柱滾子軸承5，圓柱滾子軸承外側(cè)靠卡環(huán)徑向精準(zhǔn)定位。以便潤(rùn)化滾動(dòng)軸承，十字軸上一般安裝有注噴油器并有燃油管通往電動(dòng)機(jī)軸。潤(rùn)滑脂可從注噴油器注到十字軸電動(dòng)機(jī)軸的圓柱滾子軸承處。

傳統(tǒng)軸類零件，它是我們那輛機(jī)車上的機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，它主要起到的作用就是將柴油機(jī)輸出供輸送到靜液壓變速箱內(nèi)。出高壓靜液壓油,同時(shí)根據(jù)油、水溫度的要求,由此可知,傳動(dòng)軸所承受的主要是扭矩。該扭矩的大小一方面隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,另一方面隨柴油機(jī)輸出功率的提高而增加,所以傳動(dòng)軸所受的是交變扭矩,長(zhǎng)期使用后,必然在薄弱的部位開始發(fā)生裂紋,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),裂損處出現(xiàn)應(yīng)力集中,短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生傳動(dòng)軸撕裂故障。我們需要注意可是為了避免產(chǎn)生，并讓我們一定采用嚴(yán)格的工藝措施，這樣才能夠讓他使用的時(shí)候更好的發(fā)揮出它的作用。