水路運輸方法是以船、筏等運載工具沿各種水域航線載運旅客和貨物的運輸方式。水路運輸系統(tǒng)由運載工具、航道航線、港口碼頭組成。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。運載工具，早期是利用具有較大浮力的木材、竹竿作成的獨木舟、排筏、木板船等，靠人力劃動或風(fēng)帆驅(qū)動;隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了用鋼板制作的“密封艙浮筒”式大輪船，以各種動力機甚至核動力驅(qū)動，使水路運輸?shù)暮剿?、航程都有突破性的進展，實現(xiàn)了洲際航行的目標(biāo)。航道航線，內(nèi)河航運及海港的進出港需勘測、疏浚出一定的航道，供一定噸位的船舶航行、靠岸之需。航道以設(shè)在水中的標(biāo)志(如航標(biāo)燈、燈塔等)醒目地顯示出來。遠洋航運要根據(jù)海底結(jié)構(gòu)，及洋流狀況開辟一定的航線，使兩港之間實現(xiàn)快捷順利地通航。

航運表示透過水路運輸和空中運輸?shù)确绞絹磉\送人或貨物。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，但成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費和直航附加費等。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負(fù)載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿(mào)易上，水路運輸是較為普遍的運送方式。15世紀(jì)以來航運業(yè)的蓬勃發(fā)展極大的改變了人類社會與自然景觀。

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