地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素

今天小編給大家介紹一下，地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素。

基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格遵循“分層開挖”的原則。地鐵鋼支撐工程的安裝與土方開挖密切配合。地鐵鋼支撐附近土方開挖采用中心開挖法，防止機(jī)械碰撞。采用人工配合小型機(jī)具開挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁對(duì)碰撞鋼支撐和鉆孔樁進(jìn)行機(jī)械挖掘。土方開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即架設(shè)地鐵鋼支架并施加預(yù)應(yīng)力，以減少無(wú)支架時(shí)的暴露時(shí)間。

斜支撐廠家提醒還需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題

目前，斜支撐在日常生活工作中應(yīng)用越來(lái)越普遍，但在進(jìn)行斜支撐施工時(shí)，斜支撐廠家提醒還需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題。

1.要仔細(xì)檢查拉索撐架下部的倒立焊接部位，必須保證焊縫質(zhì)量、漏焊和間斷點(diǎn)焊，否則會(huì)因剪力較大而造成撐架脫焊的危險(xiǎn)。

2.鋼管支撐傳力墊的深度應(yīng)在中間，否則會(huì)形成偏心傳力。避免單載荷傳遞墊和兩載荷傳遞墊在同一方向接合，甚至避免三載荷傳遞墊在同一方向接合，甚至避免三載荷傳遞墊在同一方向接合。

3.鋼支撐支承端板應(yīng)緊貼地下墻。它應(yīng)該用鐵塊填充。不能用木塊填塞，也不能用鋼筋代替。

4.由于楔形傳力墊的坡度不同，未經(jīng)刨床加工的楔形傳力墊不允許全部使用。

5.支撐柔性側(cè)支頭的延長(zhǎng)段不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，且不應(yīng)超過(guò)20cm。

6.支撐第三（或第二）個(gè)支架后，檢查一和第二個(gè)軸力。預(yù)應(yīng)力損失較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)計(jì)入設(shè)計(jì)值。

7.當(dāng)預(yù)應(yīng)力作用于下部支架時(shí)，上部支架的應(yīng)力將減小。此時(shí)，根據(jù)監(jiān)測(cè)單元的數(shù)據(jù)施加預(yù)應(yīng)力，直至滿足設(shè)計(jì)要求。

8.在鋼支撐和預(yù)應(yīng)力的安裝過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)支撐軸力和擋土墻變形的觀測(cè)，記錄支撐軸力的損失，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力超載的施工工作。

 預(yù)制模板斜支撐及支架的制作安裝有哪些規(guī)范和要求？具體要求與規(guī)范有以下要點(diǎn)：首先支架立柱和豎向模板安裝在基土上時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

   1、應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度和支承面積的墊板，且應(yīng)中心承載；

   2、基土應(yīng)堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有排水措施；對(duì)濕陷性黃土，應(yīng)有防水措施；對(duì)凍脹性土，應(yīng)有防凍融措施；

   3、對(duì)軟土地基，當(dāng)需要時(shí)可采用堆載預(yù)壓的方法調(diào)整模板面安裝高度。

   設(shè)計(jì)要求

   1.重要的腳手架必須制定施工方案，必要時(shí)制定安全保證措施。

   2.高度25m以上的腳手架必須采用扣件式鋼管腳手架，其單立桿腳手架高度宜控制在50m以內(nèi)；高度超過(guò)50m的腳手架應(yīng)采用立桿、鋼絲繩斜拉、分段卸荷等有效措施，并另行專門設(shè)計(jì)。

   3.腳手架的設(shè)計(jì)須滿足工程的需要，并標(biāo)明其用途、da靜荷載、A大動(dòng)荷載及水平受力等；所選定的設(shè)計(jì)參數(shù)和構(gòu)配件，不得低于現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

   4.腳手架在施工中需要改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)、加高（寬）、改為它用等情況下，須經(jīng)技術(shù)部門驗(yàn)證，并經(jīng)審批。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

隨著高層及超高層建筑、城市地下空間的開發(fā)利用以及軌道交通等項(xiàng)目的日益增多，深基坑工程工程越趨頻繁，鋼筋混凝土排樁與鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐共同組成的支護(hù)體系是一種在深基坑支護(hù)中常用的方法，其中土體、排樁和鋼支撐相互作用、協(xié)同工作，從而保證基坑的穩(wěn)定。本文以南寧地區(qū)某基坑工程為背景，采用ANSYS軟件建立土體、排樁和鋼支撐共同作用的三維有限元模型，在理論分析和數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上研究分析了鋼支撐的承載力和基坑的穩(wěn)定性。