日本進口KOYO軸承安裝時需要注意的事項

固定KOYO軸承運轉需注意六大事項

   使用熱感器可以隨時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規(guī)定值時自動報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。用高溫經常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。日本KOYO軸承品種遍及各行各業(yè)，小的有內徑僅為一毫米的辦公室自動化用的微型軸承，大的有外徑超過七米的的隧道掘進機軸。有時軸承過熱可歸諸于KOYO軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。

   因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，KOYO滾針軸承無論是量測軸承本身或其它重要的零件。捷太格特所提供的高精度、高剛性工作臺用軸承可將由工件所受外力引起的位移和偏移控制在小范圍內，從而有助于提高加工精度。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如數字型溫度計，可精準的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。

   軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，KOYO軸承則更合適。通常，軸承的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。運用CAE軟件分析潤滑油的流動，將保持架設計到了最適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內部的潤滑油量。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。

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我們接著來看一下溫度對單向推力球軸承的影響,用高溫經常表示KOYO軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。因此連續(xù)性的監(jiān)測單向推力球軸承溫度是有必要的，無論是量測KOYO軸承本身或其它重要的零件。KOYO滑動軸承的優(yōu)點：1、與KOYO滾動軸承同等體積的載荷能力要大很多。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。1)標準（G）級公差軸承；2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；4)剛性的軸承座和軸；(5)潤滑冷卻條件正常。當軸承在0.1C的負荷條件下運轉時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉速將會相應降低。對于C/=10的范圍，由于極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。對于承受聯合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動體數量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據單向推力球軸承類型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個降低系數f2加以調整。如果所選取KOYO軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可采用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求。如提高軸承公差差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。

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日本進口KOYO軸承在應用的領域多樣化：

輪式裝載機

中央鉸鏈支撐軸承作為中央鉸鏈的支撐軸承，采用的是高負載類型的日本進口KOYO軸承。

履帶式推土機用軸承

履帶式推土機的履帶采用的是經過特殊滲碳熱處理的、長壽命的進口KOYO軸承。

拖拉機車輪用軸承

拖拉機車輪部分采用的是提高了防塵性能的KOYO深溝球密封型軸承。