存在的問題

　　某電廠2號鍋爐空氣預熱器2007年改造更換為29 -VI(T)型空氣預熱器。采用三分倉轉子回轉式,空氣預熱器由圓筒形的轉子和固定的圓筒形外殼、煙風道以及轉子驅動裝置組成。受熱面安裝在可轉動的轉子上,轉子分為48個分倉,每個倉格填裝3層傳熱元件。轉子驅動方式采用中心驅動,轉子每轉動一周完成一次熱交換過程。原設計轉子旋轉轉向為:煙氣- -一次風- -二次風- -煙氣。29-VI(T)型空氣預熱器原先設計值煙氣出口溫度(修正后)為120~127℃;一次風出口溫度為(378士5) ℃;二次風出口溫度為(337士5) ℃。該鍋爐運行至2013年一直存在著排煙溫度偏高,檢修前性能試驗時,實際運行數據為134. 86 ℃(修正后)。比29 VI( T)型空氣預熱器設計值高15. 86 ℃,夏季鍋爐滿負荷運行時排煙溫度高達150.9℃ ,經初步估算:排煙溫度比設計值高15℃,影響鍋爐效率接近1% ,增加機組煤耗達2.8 g/kWh。

什么是鍋爐的低溫腐蝕？

由于燃煤中含有 S，而 S 在燃燒過程中會產生 SO 2 ，進而部分 SO 2 會被氧化成 SO 3 ；另一方面，鍋爐煙氣中還含有 NOx 等酸性氣體，在煙氣溫度較低時，這些酸性氣體會與煙氣中的水蒸氣發(fā)生反應生成相應的酸，生成的酸附著在尾部受熱面以后，會對尾部受熱面的金屬產生腐蝕現象；或者在尾部換熱管壁溫度較低時，煙氣中的酸性氣體與管壁上的凝結水發(fā)生反應生成稀酸，腐蝕尾部受熱面的金屬，統稱為低溫腐蝕。

空氣預熱器腐蝕積灰問題探討

當前燃煤發(fā)電作為我國主要的發(fā)電形式，面臨節(jié)能減排要求的日漸提升，煤價的不斷上漲，鍋爐空預器的出口煙溫也越來越低，僅略高于酸的溫度。

在低溫煙氣環(huán)境中，空氣預熱器容易發(fā)生低溫腐蝕和堵灰現象，某 300 MW 燃煤機組，采用電袋除塵器除塵，機組運行了半年的時間，空氣預熱器已經堵塞，在濾袋的表面附著著大量的黏附物，黏附物為有較強的黏附能力的黑色硬質物質，黏附物很難通過人為手工去除?？諝忸A熱器堵塞造成電袋除塵器的運行阻力增大，排放超標；同時也導致風機的通道阻力增大，增加了風機的電耗。若堵灰嚴重時則必須采取停爐的措施，將增加機組非正常停機的次數，嚴重影響了電廠的經濟效益。

回轉式空氣預熱器密封裝置主要采用以下幾種形式

 彈片式密封。密封片用彈性材料制作，以保證間隙改變時仍能很好地貼合靜態(tài)密封面，保證密封。由于旋轉式空氣預熱器處于長期持續(xù)運轉狀態(tài)，并且運行環(huán)境惡劣，彈性密封片長期處于高溫和反復受力狀態(tài)，很容易造成彈性失效，甚至疲勞斷裂，整塊密封片折斷，造成更大漏風，而且轉子旋轉需要克服彈片阻力，使旋轉阻力增大，增加了驅動裝置耗電量。