找一個(gè)車位變得好簡單 停車APP體驗(yàn)

停車寶的回程路線導(dǎo)航明顯不如停車的商場內(nèi)導(dǎo)航實(shí)用，雖然停車的商場內(nèi)導(dǎo)航支持太少，但這種模式值得稱贊。

另外，停車都在致力于繳費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)化，然而現(xiàn)實(shí)情況并不那么樂觀。在實(shí)際體驗(yàn)中，嘗試了多個(gè)付費(fèi)停車場，這幾個(gè)均可在詳情中看到收費(fèi)員，然而實(shí)際情況則是只有一個(gè)路邊占道停車場的收費(fèi)員接受手機(jī)掃碼繳費(fèi)，其余的并沒有真正投入使用。

甚至于在閑聊中我們了解到，一些停車場管理公司是禁止收費(fèi)員使用停車APP收費(fèi)的。不過好在停車APP的核心價(jià)值在于“找車位”，“手機(jī)支付”這一功能無法支持倒也沒什么影響。

難點(diǎn)在于停車場資源分散化且難以掌控，由于停車資源的稀缺導(dǎo)致這成為了一個(gè)賣方市場，作為賣方的停車場管理方對(duì)于停車APP的抵觸。

汽車消費(fèi)入口，停車APP成的五個(gè)理由

而停車的沉沒成本是一定的，提高利用效率創(chuàng)造的利潤非常高，而且從支付便利的角度看，車主預(yù)支付的可能性非常高，由此帶來的資金沉淀的商業(yè)價(jià)值也非常可觀。

其四，停車作為汽車消費(fèi)入口是顯而易見的，關(guān)鍵停車還是一切消費(fèi)的入口。對(duì)于汽車社會(huì)而言，如果從停車位置還不能判定消費(fèi)需求，那O2O和大數(shù)據(jù)就徹底是了。

停車app如何解決了開車人的煩惱？比如飯店就在中午11：00~13：00.，其余時(shí)間往往相對(duì)較空。目前的停車app尚未涉及到這塊領(lǐng)域。

停車app市場潛力巨大，但想要加入這個(gè)市場，與各地交管局有一定的聯(lián)系，便于快速切入市場，其它的資源智能靠人員撒網(wǎng)了。

功能需求亦是開發(fā)過程中相當(dāng)重要的模塊，客戶可以和軟件開發(fā)公司深入探討，進(jìn)行市場調(diào)研，然后根據(jù)目標(biāo)群眾的需求確定開發(fā)所需要的功能模塊。