節(jié)能射流風(fēng)機(jī)低噪音射流風(fēng)機(jī)雙向射流風(fēng)機(jī)

隨著科學(xué)技能的不斷開(kāi)展，大家對(duì)隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)用的需求也越來(lái)越高，就當(dāng)前國(guó)外隧道風(fēng)機(jī)技能開(kāi)展趨勢(shì)而言，將向隧道風(fēng)機(jī)低噪音的方向開(kāi)展。　隧道風(fēng)機(jī)的噪聲是工業(yè)生產(chǎn)中噪聲污染源首要來(lái)歷之一。隧道風(fēng)機(jī)大型化和高速化更使得噪聲疑問(wèn)非常杰出。由于在振動(dòng)中呈周期性又有一定節(jié)奏的喘聲，隧道風(fēng)機(jī)的這種現(xiàn)象常被稱為“喘振”。對(duì)低頻噪聲，隧道風(fēng)機(jī)首要經(jīng)過(guò)改進(jìn)隧道風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低本體噪聲，若達(dá)不到需求，可采納加裝消聲器 隔音房等措施。綜上所述，這些技能既是國(guó)外隧道風(fēng)機(jī)將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)隧道風(fēng)機(jī)職業(yè)在技能方面的盡力方向。

隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為:風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積.大型隧道風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測(cè)出風(fēng)速,所以風(fēng)量核算也很簡(jiǎn)單,直接用公式Q=VF,便可算出風(fēng)量.隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定 依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而核算得隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量。 核算公式：N=V×n/Q 其間：N——隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺(tái)）； V——場(chǎng)地體積（m3）； n——換氣次數(shù)（次/時(shí)）； Q——所選隧道風(fēng)機(jī)類型的單臺(tái)風(fēng)量（m3/h）。隧道風(fēng)機(jī)類型的挑選大概依據(jù)廠房實(shí)際情況，盡量選擇與原窗口尺度相匹配的隧道風(fēng)機(jī)類型，隧道風(fēng)機(jī)與濕簾盡量堅(jiān)持必定的距離（盡可能別離裝在廠房的山墻兩邊），完成杰出的通風(fēng)換氣作用。排風(fēng)側(cè)盡量不接近鄰近建筑物，以防影響鄰近住戶。隧道風(fēng)機(jī)知識(shí)隧道風(fēng)機(jī)有多種稱呼，最早叫著隧道式軸流風(fēng)機(jī)，后來(lái)發(fā)展為隧道射流風(fēng)機(jī)，和斜流風(fēng)機(jī)、多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)（對(duì)旋式射流風(fēng)機(jī)）、軸流式壓縮機(jī)等一樣，都屬于軸流風(fēng)機(jī)衍生而來(lái)。如從室內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境，能夠在風(fēng)口設(shè)備噴水設(shè)備，吸鄰近污染物會(huì)集收回，不污染環(huán)境，達(dá)到效節(jié)能的目的。

隧道通風(fēng)機(jī)隧道內(nèi)送風(fēng)

隧道通風(fēng)機(jī)哪里有工作環(huán)境？什么是氣體？需要確定的隧道通風(fēng)機(jī)是用于普通室溫清潔氣體排氣，排氣過(guò)程，或防火煙，防爆排氣，防銹排氣，廚房排煙等。

1、普通排氣：隧道通風(fēng)機(jī)不特別要求，只要設(shè)計(jì)條件和客戶要求就可以了。但隧道通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般控制在1500rpm以下，因?yàn)樗淼劳L(fēng)機(jī)及其部件預(yù)先容易損壞軸承，軸，皮帶和皮帶輪，從而頻繁更換部件成本。

2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時(shí)候需要高溫，煙霧等；不同的成分具有不同的處理方法，隧道通風(fēng)機(jī)的要求不同。

（1）氣體在夾具中的焊渣：焊接車間或切割廠通風(fēng)，通?？紤]到含有金屬屑和焊渣等雜質(zhì)的廢氣；添加過(guò)濾器，無(wú)法建立電機(jī)。這些雜質(zhì)，如果進(jìn)入隧道通風(fēng)機(jī)，可能會(huì)磨損軸承皮帶等附件，更嚴(yán)重會(huì)損壞電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)報(bào)廢。對(duì)于給定的風(fēng)機(jī)尺寸，如果降低其推力、必然導(dǎo)致風(fēng)機(jī)數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機(jī)本身的投資，但此時(shí)隧道風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也隨之降低，使得消聲器得以取消或減小其長(zhǎng)度。（過(guò)濾器直徑超過(guò)一毫米的顆粒）和電機(jī)外部（防止金屬進(jìn)入電機(jī)）

（2）含氣涂料：大部分過(guò)濾器要加入，帶防爆隧道通風(fēng)機(jī)，軸封，電機(jī)外部；油漆含有揮發(fā)性有機(jī)溶，是氣體，如果遇到明火，如火花可能會(huì)引起炸。

（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風(fēng)機(jī)和防爆電機(jī)；

（4）廢氣中含有腐蝕性氣體：首先要知道什么是腐蝕性氣體，什么成分，如果是酸堿，選擇FRP（玻璃纖維材料）或塑膠材料；產(chǎn)品使用狀況說(shuō)明在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。如果中等腐蝕性，可選不銹鋼；如果是弱酸或空氣或腐蝕性氣體在空氣中的含量相對(duì)較低，可以在葉輪上做防腐涂層方法，達(dá)到單層涂層的目的可以達(dá)到10微米，雙層涂層可以達(dá)到約20微米。

3、消防排氣：應(yīng)通過(guò)國(guó)家消防認(rèn)證機(jī)構(gòu)選用。

4、排煙：應(yīng)選擇不粘涂層葉輪，并可收集油滴，方便清潔隧道通風(fēng)機(jī)。

隧道通風(fēng)機(jī)的安裝是不同的，所選型號(hào)也不同。常見(jiàn)的安裝形式有：屋頂安裝，側(cè)壁安裝，吊風(fēng)管等。除此之外，可調(diào)電阻要是接觸不良的話，速度的穩(wěn)定性也會(huì)受到干擾。如果安裝在鋼結(jié)構(gòu)的屋頂上，應(yīng)選擇一個(gè)比較輕的全鋁屋頂隧道通風(fēng)機(jī)，這樣可以節(jié)省屋頂做加固的費(fèi)用，如果安裝了墻壁，應(yīng)該推薦客戶匹配的雨罩，空氣閥和昆蟲(chóng)網(wǎng)等配件。

SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)

A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控 隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。眾所周知，隧道中的通風(fēng)排塵是非常重要的，所以隧道射流風(fēng)機(jī)的選擇、使用等都是非常重要。  

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流檢測(cè)：在正常載荷下，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)電機(jī)的電流進(jìn)行檢測(cè)，電流超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，則需變更電機(jī)配置。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長(zhǎng)則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。  

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立化方案

5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時(shí)速） C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長(zhǎng)*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施

隧道射流風(fēng)機(jī)選型方法

隧道軸流風(fēng)機(jī)按不同使用場(chǎng)合和要求選用不同型式和不同材料的隔振器，所選用的隔振器均具有同有頻率底、載荷范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。在大型隧道軸流風(fēng)機(jī)中所選用的隔振器，用螺栓與預(yù)埋在基礎(chǔ)中的鋼板相固定，并與機(jī)殼底座螺栓連接。

隧道軸流風(fēng)機(jī)的特性決定了當(dāng)系統(tǒng)阻力增加時(shí)，風(fēng)機(jī)流量減少，當(dāng)隧道軸流風(fēng)機(jī)流量小到某一數(shù)值時(shí)，風(fēng)機(jī)即發(fā)生喘振。喘振的現(xiàn)象表現(xiàn)為氣流在風(fēng)機(jī)中來(lái)回流動(dòng)和振蕩，發(fā)出間斷的強(qiáng)烈吼叫聲，同時(shí)風(fēng)機(jī)振動(dòng)急劇增大。長(zhǎng)時(shí)間的喘振將會(huì)造成風(fēng)機(jī)損壞。

地鐵隧道的系統(tǒng)阻力變化特性決定了安裝在此系統(tǒng)中的隧道軸流風(fēng)機(jī)很難避免喘振的發(fā)生。

為了控制和避免喘振，確保機(jī)組的運(yùn)行安全和連續(xù)穩(wěn)定地向系統(tǒng)送風(fēng)或向外界排風(fēng)，隧道風(fēng)機(jī)公司在借鑒先進(jìn)氣動(dòng)理論的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的防喘振環(huán)。葉輪旋子加工及拆卸進(jìn)程經(jīng)屢次動(dòng)失調(diào)校對(duì)于，保障動(dòng)失調(diào)精密度頭銜，因而地鐵隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行顛簸牢靠。使用此技術(shù)后，基本上避免了在地鐵隧道通風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)單向和雙向隧道軸流風(fēng)機(jī)均可在機(jī)殼上設(shè)置防喘振裝置