柴油發(fā)電機(jī)組性能等級(jí)（1）國(guó)標(biāo)《GB/T 2820.4-2009》中規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)組性能等級(jí)主要分為G1、G2、G3、G4級(jí)。

（2） G 50174-2017中數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范要求數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的柴油采用不低于G3級(jí)

柴油發(fā)電機(jī)組功率的定義（1）GBT 2820.4-2009國(guó)標(biāo)中定義柴油發(fā)電機(jī)組功率定義有：持續(xù)功率（COP）、基本功率（PRP）、限時(shí)運(yùn)行功率（LTP）、應(yīng)急備用功率（ESP）

（2）1級(jí)數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用持續(xù)功率（COP）柴油發(fā)電機(jī)組作為后備電源。

柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。

柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)。它是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。

濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而停止(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中:、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾;第二、備用機(jī)組每二年更換三濾;

小型柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)是個(gè)成熟行業(yè)，技術(shù)非常成熟度。但目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，嚴(yán)重的同質(zhì)化，造成市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的不好競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果就是“不好的、以次充好、粗制濫造、貨”，很多銷售小型柴油發(fā)電機(jī)組的，干脆到工廠及工地回收舊小型柴油發(fā)電機(jī)組，簡(jiǎn)單翻新一下，以小型柴油發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)再賣給用戶。所以，造成目前一片混亂，用戶根本分不清楚到底哪家好哪家是問題小型柴油發(fā)電機(jī)組。