十六烷值燃料

表示柴油bai在柴油機中燃燒時的自du燃性的指標。其大小與柴油組分的性質(zhì)有關zhi。一般說來，烷烴的十六烷dao值，芳香烴的，環(huán)烷烴和烯烴則介于兩者之間。正十六烷（CN規(guī)定為100），1-萘（CN規(guī)定為0）柴油的標準燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七壬烷（CN規(guī)定為15）按一定比例混合得出，在標準發(fā)動機上將試油與標準燃料進行比較，若試油與某一標準燃料的爆震程度相當，那么它與標準燃料均有同樣的十六烷值，標準燃料的十六烷值可由下式計算：十六烷值=正十六烷體積分數(shù) 0.15×七壬烷體積百分數(shù)。柴油的十六烷值低于工作條件要求，會使燃燒延遲和不完全，以致發(fā)生爆震，降低發(fā)動機功率，增加柴油消耗量。但十六烷值過高，也會使燃燒不完全而發(fā)生冒煙現(xiàn)象，并增加柴油消耗量。高速柴油機燃料的十六烷值約為40-56。凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的較高溫度，是柴油的重要指標之一。大多數(shù)的柴油機可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加劑（如戊酯），可提高柴油的十六烷值。

柴油的發(fā)火性能是以十六烷值來表示的。它的制定是用zhi兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準dao物：一種是十六烷，它的燃燒性能良好，把它的十六烷值定為100；另一種是a一甲基萘，因其燃燒性能差，而把它的十六烷值定為零。按不同體積混合這兩種基準燃料，就可獲得十六烷值從0-100的標準燃料，試驗時將標準燃料與所試燃料分別放人專門的試驗條件完全相同的單缸試驗機中進行試驗，比較兩者的發(fā)火性能。若發(fā)火性能完全相同，這一標準燃料中所含十六烷體積的百分數(shù)就是所試燃料的十六烷值。柴油在單缸柴油機中，在規(guī)定的工作條件下的燃燒質(zhì)量如相當于某一組成的十六烷-α-甲基萘混合物，則柴油的十六烷值等于標準燃料中十六烷的體積百分數(shù)。

高速柴油機，要求柴油在短日內(nèi)完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油，一般轉(zhuǎn)速在10100r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油；轉(zhuǎn)速在l000-1500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油；、低速柴油機用重柴油十六烷值低35柴油十六烷值高低與其化組關構烷烴十六烷值高芳烴十六烷值低異構烷烴環(huán)烷烴居十六烷值高于50再繼續(xù)提高縮短柴油滯燃期作用已。轉(zhuǎn)速在l 500r/min以上的柴油機，可使用十六烷值為40-60的柴油。

但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內(nèi)裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。

柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能電有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發(fā)性比以十六烷值為代表的發(fā)火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發(fā)性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將餾程與卜六烷值結(jié)合在一起考慮。十六烷值是柴油燃燒的重要指標，但不是判斷油品好壞的唯1標準，還要結(jié)合其他指標，才能找到既經(jīng)濟合理又耐燒的柴油。

柴油十六烷值是作為度量柴油燃料在燃燒中性能好壞的一個方法；這個值在測量分析的時候也頗受諸多事物干擾；文章圍繞標準燃料儲存、標準燃料配制、手輪操作、數(shù)據(jù)選擇、噴油嘴積炭等方面對柴油十六烷值在測量分析的時候分別會起到什么樣的作用展開討論；但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內(nèi)裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。以及如何去獲取正確使用十六烷值機的方法。

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