公交站臺(tái)的要有哪些特征？

一、候車空間應(yīng)適度

公交站臺(tái)要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。常見的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺(tái)的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺(tái)周圍大街中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它大街樹錯(cuò)位栽培的辦法。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景象帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

公交候車亭加護(hù)欄的原因是什么？

1、公交候車亭加裝護(hù)欄能必然程度的減少更嚴(yán)重的傷亡;

　　2、公交候車亭加裝護(hù)欄能為人群的渙散爭取到必然的時(shí)間，能有效減少傷亡率。

　　3、公交候車亭護(hù)欄能引導(dǎo)進(jìn)行乘客排隊(duì)，有序的上下車;

　　4、晉升城市的市容。

　　綜上所述，在公交候車亭安裝防護(hù)欄就顯示的很是必要。此外有的站臺(tái)量很是大，沒有防護(hù)欄會(huì)顯的加倍的擁擠，還極易發(fā)生偷盜的環(huán)境。安裝上防護(hù)欄就能有效避免這些工作的發(fā)生。

不銹鋼候車亭材料腐蝕有哪些情況

候車亭使用的不銹鋼材料是在大多數(shù)工業(yè)行業(yè)中廣泛使用的一種金屬材料。不同的行業(yè)對(duì)材料特性的需求會(huì)有所差別，但是不銹鋼材料作為性能相對(duì)且穩(wěn)定的工業(yè)原材料，而且不銹鋼的質(zhì)量和不銹鋼中鎳的含量直接相關(guān)，鎳含量高的不銹鋼穩(wěn)定性越好。所以不銹鋼候車亭越來越多的出現(xiàn)在人們的視線里。

　　但是不銹鋼材料也會(huì)存在腐蝕的情況，候車亭制造中用到的不銹鋼材料腐蝕情況主要有以下幾類：

　　1、通常腐蝕：金屬暴露外表發(fā)作大面積的較為均勻的腐蝕，雖降低構(gòu)件受力有用面積及其使用壽命，但比部分腐蝕的危害性小。

　　2、晶間腐蝕：這種腐蝕的危害性大，它可以使金屬變脆或損失強(qiáng)度，敲擊時(shí)失掉金屬動(dòng)靜，易構(gòu)成偶然事端，晶間腐蝕為奧氏體不銹鋼的首要腐蝕方法，這是因?yàn)榫Ы鐓^(qū)域與晶內(nèi)成分或應(yīng)力有不一樣，致使晶界區(qū)域電極電位明顯降低而構(gòu)成的電極電位助不一樣所構(gòu)成的。304不銹鋼就屬于奧氏體不銹鋼。

　　3、金屬在腐蝕介質(zhì)及外加應(yīng)力或內(nèi)應(yīng)力的一起效果下發(fā)作決裂表象，這類腐蝕在設(shè)備事端中是常見的。

公交車站臺(tái)設(shè)置規(guī)范

今天我們來聊一聊如何設(shè)置公交車站臺(tái)，如果公交站臺(tái)的設(shè)置不合理，一定會(huì)影響到人們使用公交車站臺(tái)的體驗(yàn)，對(duì)方便人們出行起到反作用。達(dá)不到便民的初衷而造成資源的浪費(fèi)。那么在設(shè)置公交車站臺(tái)的時(shí)候應(yīng)該注意哪些呢？

     站點(diǎn)的位置 站臺(tái)首末站適合設(shè)置在客流集散地附近較開闊的地方，這些集散地往往都在公路線交匯的地方。像公園、火車站、體育館、商場等。在這些地方設(shè)置首末站可以利用交叉路口大程度的做到分流和合流。       公交車站臺(tái)的中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在人們對(duì)出行需求較高的地方。像住宅區(qū)、劇院、商業(yè)中心、車站等地方。 站間距 合理的站間距可以減少浪費(fèi)不必要的行程時(shí)間，人員流動(dòng)大、密集的地方間距縮??；城鄉(xiāng)結(jié)合處適當(dāng)擴(kuò)大站間距。合理的設(shè)置站間距既能保證站點(diǎn)的覆蓋率，又能有效提高運(yùn)行效率。 ?？空竞褪致房诘木嚯x。    站點(diǎn)位置選擇應(yīng)將對(duì)交通的影響降到低，以防加重車輛高峰時(shí)期時(shí)的堵塞。

     公共交通出行如今已經(jīng)成為人們出行選擇中重要的選項(xiàng)之一，也是未來大力推廣的方向。因此每一個(gè)公交車站臺(tái)的設(shè)置都應(yīng)將其功能實(shí)現(xiàn)大化，為更多人們的公共出行帶來便利。