波形護(hù)欄板施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

（c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。 b防阻塊、波形梁、端頭的安

高速護(hù)欄板出現(xiàn)褶皺不僅影響美觀，還會(huì)使防護(hù)能力大大降低，那么有那些原因會(huì)造成出現(xiàn)褶皺的情況呢？

　　1.高速護(hù)欄板的壓坯力不夠，壓坯面之間的間隙不合適時(shí)會(huì)出現(xiàn)“里松擰緊”的情況。

　　2.潤滑油過多或涂刷頻率太頻繁，再就是可能高速護(hù)欄板涂刷位置不當(dāng)。

　　3.由于材料強(qiáng)度低，坯料尺寸太小，高速護(hù)欄板的坯料太軟，無法壓制。

　　4.坯料的不穩(wěn)定定位導(dǎo)致局部材料失效和材料壓制表面形狀不正確，導(dǎo)致材料處理不均勻。

　　5.沖壓方向不正確。

　　因此我們還要檢查褶皺狀態(tài)。當(dāng)工件周圍均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判斷壓力不足，逐漸增加壓力可以。拉伸圓錐形和半球形零件時(shí)，應(yīng)采用增加拉延筋來增加板內(nèi)徑的內(nèi)應(yīng)力，以消除褶皺。采用“內(nèi)緊外松”的原則，消除了“里松外緊”的問題。其次，對(duì)于潤滑油，應(yīng)按操作規(guī)程系統(tǒng)要求進(jìn)行刷油工作，確保刷油量和刷油位置正確，避免造成。

噴塑護(hù)欄板是高速公路護(hù)欄板的一種，噴塑護(hù)欄板的防腐效果非常好，而且美觀、大方。噴塑護(hù)欄板可將護(hù)欄板噴塑成多種顏色:藍(lán)色、綠色、黑色、白色等，但一般噴塑顏色的是綠色，因?yàn)榘卜旁诟咚俟飞暇G色是的。

 噴塑護(hù)欄板的生產(chǎn)工藝：噴塑護(hù)欄板是采用鋼板為原材料，通過專業(yè)的護(hù)欄板生產(chǎn)機(jī)械擠壓成型，然后進(jìn)行防腐效果處理，將擠壓變形后的護(hù)欄板通過浸塑流水線作業(yè)進(jìn)行浸塑，在護(hù)欄板上涂上厚厚的一層pvc、pe硫粉。浸塑后的護(hù)欄板在自然環(huán)境下使用壽命可長達(dá)幾十年。

 噴塑護(hù)欄板也同樣分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、兩波三波過渡板，其中三波護(hù)欄板的防撞等級(jí)是的，波形護(hù)欄板抗沖擊里怎么樣，廣泛應(yīng)用于高速公路上，兩波護(hù)欄板防撞等級(jí)要差一些，應(yīng)用于省道、鄉(xiāng)村道路上。

 關(guān)于護(hù)欄板靜電粉末噴塑處理過程是非常重要的，只有充分的了解護(hù)欄板的噴塑處理原理，才能在安裝、使用的過程中充分的發(fā)揮其防腐功能，延長護(hù)欄板的使用壽命。

1、粉末涂料在交通護(hù)欄上的應(yīng)用

1.1 交通護(hù)欄的種類

交通護(hù)欄一般按用途分，有高速公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、港口護(hù)欄及城市道路護(hù)欄。

按結(jié)構(gòu)分，有隔離柵和波形梁防撞板；按涂裝方法分，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；按所用粉末涂料分，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般情況下，常按用途分類。

1.2 高速公路護(hù)欄

從20世紀(jì)90年代起，我國高速公路從無到有，蓬勃發(fā)展，到2015年止，我國公路通車?yán)锍踢_(dá)456萬km，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到12.5萬km，高速公路已超過美國，居。到2020年，我國還將新建高速公路約3萬km。

高速公路具有全封閉、高速度、省時(shí)間、交通事故少、運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)。

但是，由于速度快，必須在道路兩側(cè)進(jìn)行封閉隔離，以免人、畜和其他車輛干擾。兩側(cè)封閉，一般都用隔離柵，在高速公路的內(nèi)部上行和下行道兩邊要用防撞護(hù)欄板封閉。

此外，在道路中間還需安裝防暈板。目前用的隔離柵幾乎全部為熱塑性粉末浸塑涂裝，而防撞波形板多數(shù)用熱固性粉末噴塑涂裝，也有一部分波形梁用熱塑性粉末浸塑生產(chǎn)。