標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

卡車輪轂知根據(jù)國(guó)際趨勢(shì)，公路用車使用真空輪胎已成為主流，一般公路用車的載貨車，牽引車廣泛使用11R22.512R22.5真空輪胎，或是295/80R22.5315/80R22.5寬截面輪胎，隨著車輛配置越來越國(guó)際化，輪胎的使用上也細(xì)分很多，例如不同工況使用下有不同花紋，橡膠配方的輪胎使用，并且除了輪胎型號(hào)的細(xì)分，在追求配置操作情況下根據(jù)車軸還有很多細(xì)分規(guī)格產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)向橋?qū)Ｓ锰?，?qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ锰?，隨動(dòng)橋?qū)Ｓ锰ヒ约皰燔嚇驅(qū)Ｓ幂喬ァ?/p>

標(biāo)題1演示(可以不寫標(biāo)題)

● 安全 鋁圈散熱好更安全

鋁圈散熱性能是鋼圈的3倍

鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)為167 W/m.K，鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)為50 W/m.K，W是熱量；M是材質(zhì)厚度；K是溫度。熱傳導(dǎo)系數(shù)的定義為：每單位長(zhǎng)度、每K，可以傳送多少W的能量，該數(shù)值越大說明導(dǎo)熱性能越好。我們可以看到鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)是是鋼的3倍，說明鋁的導(dǎo)熱性能比鋼的3倍。

鋁圈散熱好 有效避免爆胎

在夏天高溫天氣下，長(zhǎng)時(shí)間行駛或者頻繁制動(dòng)，如果車輪散熱效果不佳，會(huì)導(dǎo)致車輪溫度升高，高熱脹冷縮加上空氣中的水蒸發(fā)極易引起胎壓升高，遇到高速轉(zhuǎn)彎，或者惡劣路況，輪胎受力很容易導(dǎo)致爆胎。散熱好的鋁圈能有效降低爆胎的幾率。

鋁圈散熱好 保證制動(dòng)效能

有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車輪“熱”造成制動(dòng)失靈的可怕狀況。鋁圈良好的散熱性能相當(dāng)于給每側(cè)制動(dòng)鼓加了兩個(gè)散熱原件，能很快讓制動(dòng)鼓涼下來，避免長(zhǎng)時(shí)間剎車造成的剎車鼓過熱避免剎車失靈。

鋁圈撞擊不產(chǎn)生火花 安全

鋁圈在遇到激烈碰撞的情況下不會(huì)像鋼圈那樣產(chǎn)生火花，這也是許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車選擇鋁合金車輪的原因之一。

標(biāo)題4演示(可以不寫標(biāo)題)

　鍛造輪轂的工藝特點(diǎn)

（1）采用圓柱狀設(shè)計(jì)，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

（2）根據(jù)鋁轂寬度所需的J數(shù)切割鋁材。

（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時(shí)便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。

（4）熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來的產(chǎn)品晶粒較小，韌度也較高。

（5）經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動(dòng)機(jī)來搬運(yùn).而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有 輪轂的雛型。

（6）在T4及T6兩種熱處理機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實(shí)，產(chǎn)品的韌度也會(huì)提高。

（7）鍛造鋁轂必須靠著機(jī)械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細(xì)部加工等步驟

（8）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。