粉末微粒堆積在工件表面過厚時，外層顆粒不能充分接地，相互之間排斥，并且對繼續(xù)噴向工件的粉粒產(chǎn)生推斥作用，影響上粉效率及表面質(zhì)量。在工件表面，有可能出現(xiàn)表面不平整，甚至起泡現(xiàn)象。

高壓靜電過高。作用粉末的高壓靜電過高時，也會同樣造成涂層表面桔皮。而摩擦槍噴涂時可避免這種現(xiàn)象。過多的粉末也可能造成涂膜與工件表層之間產(chǎn)生微小間隙，造成桔皮表面。流平和固化過程不完善，固化爐內(nèi)溫度分布不均勻，工件升溫不完全。

在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。車身表面車漆處理不充分，有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，還是由于部分汽修人員的不專業(yè)所致，例如省去了清洗、除銹、修補及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層。很多汽車噴漆店可能存在的部分問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，主要還是沒有在于嚴(yán)格管理。如此，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。為實現(xiàn)專業(yè)化的汽車噴漆流程服務(wù)，需配備專用打磨房，以滿足漆面修理車間的需要，從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。

除油：噴涂前的金屬外表，因為經(jīng)過沖壓、搬運等工序，外表構(gòu)成一層或薄或厚的油污，油污將使金屬與涂層隔離，極大的影響涂層的附著力，在一定條件下就會起泡、開裂、掉落。因此，必須在噴塑加工前先除掉工件外表的油污。除油原理：

工件外表的油污可分為兩類：油脂和礦物油?？煞謩e通過皂化反應(yīng)和乳化效果去除。

外表調(diào)整：工件經(jīng)堿性除由后，外表平整的晶格結(jié)構(gòu)受到破壞，大部分活潑晶核被堿液覆蓋了一層氫氧化物或氧化物薄膜，使外表反應(yīng)的自由能降低，導(dǎo)致后續(xù)磷化處理時磷化膜的生成速度變慢且磷化膜粗糙不均。

1.被噴涂物件外表處理不潔凈。

當(dāng)涂裝前處理的除油工序除油不凈，在外表粗糙或有針kong的被涂物上留有油污，磷化后油污仍殘存在被涂物上，構(gòu)成的涂層容易發(fā)生縮孔，所以對于被噴涂物品一定要處理干凈后才可施工。

2.被噴涂物件外表殘存水份。

有殘存水分的被涂物在涂裝后進(jìn)行烘烤時水分蒸發(fā)就會使涂膜發(fā)生縮孔，所以在外表處理時要調(diào)整好水洗后的烘干溫度和時刻，使被涂物孔隙中空氣及時逸出并使涂膜很快愈合。