整體駕駛室、內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)保證了舒適性

而對于舒適性來說，其整體的駕駛室設(shè)計(jì)就解決了這點(diǎn)。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

在支撐系統(tǒng)上來說，其采用的就是四點(diǎn)螺旋彈簧支撐，其彈簧結(jié)構(gòu)就經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，多出了橫向拉臂結(jié)構(gòu)，整體來說，舒適度是不屬于普通人們較熟悉的四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室的，這點(diǎn)確實(shí)也可保證舒適性。

而與舒適度息息相關(guān)的座椅來說，其搭載的就是氣囊座椅，并且擁有皮革包裹，以及增加了臂托，如此的設(shè)計(jì)也確實(shí)對于整體的舒適性是有不小的提升。

而內(nèi)飾其他的設(shè)計(jì)上來說，其方向盤是多功能方向盤，直接可通過方向盤里的一些按鍵，來查看車輛的信息，其整體的體驗(yàn)會更好，并且其方向盤還擁有皮質(zhì)進(jìn)行包裹，整體的握感更舒適。

260馬力的乘龍H5油耗怎么樣

260馬力的乘龍H5 油耗怎么樣 乘龍H5為綠通司機(jī)帶來更優(yōu)運(yùn)營效率，在綠通領(lǐng)域因其能“多拉快跑”深受用戶好評，被用戶貼切地稱為“綠通”并一舉斬獲“2020年度綠通房車在提升效率方面，乘龍H54*2鮮鋒版綠通房車整車坐擁600L超大油箱，續(xù)航里程超過3000公里；匹配國內(nèi)主流動(dòng)力、變速箱和前后橋，構(gòu)成“黃金動(dòng)力鏈”；底盤部分對轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校優(yōu)化，讓底盤操控、穩(wěn)定綜合性能提升41%；新車動(dòng)力再升級，可爆發(fā)出260馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，速度快、爬坡強(qiáng)，比別人早到一步，大馬力助力綠通司機(jī)將“菜籃子”運(yùn)輸至全國各地。 在降低成本方面，其駕駛室采用流線型設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻低，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)電磁離合風(fēng)扇、多態(tài)開關(guān)應(yīng)用，綜合油耗降低10%，百公里降低1.6L，油價(jià)6元/L，一年行駛10萬公里，可節(jié)約燃油費(fèi)用9600元！此外，變速箱、后橋6萬公里長換油，發(fā)動(dòng)機(jī)5萬公里長換油，減少換油次數(shù)和維修成本，

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國五發(fā)動(dòng)機(jī)

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國五發(fā)動(dòng)機(jī)，型號為YC6JA260-50，6.87L排量。大輸出功率為191kW（260馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速處于1200-1800rpm區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出高985N·m的扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是法士特8擋變速箱，型號為8JS105TA。該變速箱為擋設(shè)計(jì)，速比為0.72，頭擋速比為8.08。另外，其變速箱殼體采用鋁合金材料材質(zhì)，有效的降低了自重。

在油箱選擇上，這款乘龍H5采用鋁合金材質(zhì)的油箱殼體，而其容積達(dá)到了250L。雖然容積不是很大，但跑城際綠通運(yùn)輸還是綽綽有余的。當(dāng)然，因?yàn)榫G通運(yùn)輸時(shí)效性的原因，小編這里還是建議大油箱更好，這樣可以大幅度降低路途中進(jìn)出加油站的次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。

乘龍H5大單橋載貨車

駕駛室內(nèi)空間大 儲物空間很充裕

乘龍H5采用了如今國內(nèi)商用車中比較常見的“近乎平地板”的設(shè)計(jì)，雖然不是純平，但是中間的臺階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設(shè)計(jì)，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業(yè)病都是老司機(jī)們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。另外，H5的離合器踏板的位置也進(jìn)行了優(yōu)化，長時(shí)間行駛腿部、腳部，也不會特別累。