因?yàn)閷?duì)設(shè)施的安全、用電和消防等認(rèn)知不一，場所管理者不同意建樁的現(xiàn)象較為普遍，而充電樁運(yùn)營方與場所管理者沒有就利益分配機(jī)制達(dá)成一致，又進(jìn)一步放大了阻力。加快充電設(shè)施建設(shè)，就要把充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃。直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場、專門的電動(dòng)汽車充電站等場所， 接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車電池提供直流電源的充電裝置。

從目前的實(shí)踐來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠(yuǎn)。偏重短期內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營的總規(guī)模，鮮有見到將運(yùn)營與城市或社區(qū)建設(shè)相結(jié)合的例子。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。目前市面上普及度較高的就是慢充充電樁，這種充電樁用的是交流電充電，一般需要6-8小時(shí)才能將車輛充滿（視具體車型而不同）。

從目前的實(shí)踐來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠(yuǎn)。偏重短期內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營的總規(guī)模，鮮有見到將運(yùn)營與城市或社區(qū)建設(shè)相結(jié)合的例子。當(dāng)前，不少地方新能源汽車充電樁“進(jìn)場落地”面臨重重阻力。充電樁是新能源車的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車服務(wù)的，當(dāng)新能源車車主進(jìn)行充電時(shí)，可以根據(jù)自己是需要，進(jìn)行靈活選擇。