BMS系統(tǒng)的電池功能二

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：

在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。要是沒(méi)有這個(gè)系統(tǒng)，動(dòng)力電池的充放電、使用壽命都會(huì)大打折扣，如果把電池比作一隊(duì)參戰(zhàn)的士兵，那BMS系統(tǒng)就是這群士兵的參謀加將軍，讓電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到事半功倍的效果。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。電池充放電的過(guò)程通常會(huì)采用精度更高、穩(wěn)定性更好的電流傳感器來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，一般電流根據(jù)BMS的前端電流大小不同，來(lái)選擇相應(yīng)的傳感器量程進(jìn)行接近，以400A為例，通常采用開(kāi)環(huán)原理，國(guó)內(nèi)外的廠家均采用可以耐低溫、高溫、強(qiáng)震的JCE400-ASS電流傳感器，選擇傳感器時(shí)需要滿足精度高，響應(yīng)時(shí)間快的特點(diǎn)

BMS

全新理念模式

全新理念的新型電子商務(wù)模式BMS。為常見(jiàn)的電子商務(wù)模式是B2C、C2C，做為B2C優(yōu)于C2C的是很好的提升了自身網(wǎng)絡(luò)信用問(wèn)題。特別是第三方支付的出現(xiàn)更好的解決了網(wǎng)絡(luò)信用問(wèn)題。這就解決了網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的所有問(wèn)題嗎？顯然不是，因?yàn)閷?shí)際情況是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)日益豐富，競(jìng)爭(zhēng)激烈。如何提升顧客的忠誠(chéng)度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力成為當(dāng)下各企業(yè)都應(yīng)慎重考慮的問(wèn)題。那么通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分提升競(jìng)爭(zhēng)力與廣大消費(fèi)者合作提高顧客忠誠(chéng)度成為企業(yè)的出路之一。同樣很顯然BMS很好的實(shí)現(xiàn)了這樣的目的。相對(duì)而言無(wú)論是B2C還是C2C都沒(méi)有做到這點(diǎn)，都只存在于交易關(guān)系，并且沒(méi)有做更好的市場(chǎng)細(xì)分。隨著我國(guó)正式加入WTO以及電信新一輪拆分重組的落椎，電信業(yè)的開(kāi)放與競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。BMS電子商務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生，變交易關(guān)系為合作關(guān)系，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)細(xì)分。BMS的誕生同樣具有劃時(shí)代意義。BMS——新型電子商務(wù)模式由卓步官2方網(wǎng)的創(chuàng)始人文博施首1次提出并應(yīng)用成功運(yùn)用。BMS是英文Business-Medium-Students的縮寫(xiě)，集成B2C、C2C等傳統(tǒng)電子商務(wù)模式優(yōu)點(diǎn)于一身，同時(shí)又解決了B2C、C2C的發(fā)展瓶頸，變交易關(guān)系為合作關(guān)系，并對(duì)市場(chǎng)加于細(xì)分，使廣大大學(xué)生能參與經(jīng)營(yíng)、保障企業(yè)/大學(xué)生（消費(fèi)者）權(quán)益、改變網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信危機(jī)、提高顧客忠誠(chéng)度，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本等的新型電子商務(wù)模式。

BMS系統(tǒng)的目標(biāo)是要對(duì)大廈內(nèi)所有建筑設(shè)備采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行全方面有效的監(jiān)控和管理。確保大廈內(nèi)所有設(shè)備處于、節(jié)能、運(yùn)行狀態(tài)。提供一個(gè)安全、舒適、快捷的工作環(huán)境。具體可分解為如下子目標(biāo)：

◆集中管理：可對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行集中的統(tǒng)一式監(jiān)視和管理，將各集成子系統(tǒng)的信息統(tǒng)一存儲(chǔ)、顯示和管理在同一平臺(tái)上，并為其他信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口。重點(diǎn)是要準(zhǔn)確、全方面地反映各子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。并能提供建筑物關(guān)鍵場(chǎng)所的各子系統(tǒng)綜合運(yùn)行報(bào)告。

◆分散控制：各子系統(tǒng)進(jìn)行分散式控制保持各子系統(tǒng)的相對(duì)獨(dú)立性，以分離故障、分散風(fēng)險(xiǎn)、便于管理。

◆系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)：以各集成子系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的相關(guān)軟件聯(lián)動(dòng)。

◆優(yōu)化運(yùn)行：在各集成子系統(tǒng)的良好運(yùn)行基礎(chǔ)之上，提供設(shè)備節(jié)能控制、節(jié)假日設(shè)定等功能。

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。 二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。其中成品作品中大多選用經(jīng)過(guò)壓縮的音頻文件，尤其是OGG文件在DJMAX和O2JAM中廣泛使用，大大減小文件體積，方便在網(wǎng)絡(luò)傳播。 電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。

BA是機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)，也稱為BAS。為EBA電子緊急制動(dòng)輔助裝置的前身。能判斷駕駛者剎車動(dòng)作，在緊急剎車時(shí)增加剎車力，縮短剎車距離。它根據(jù)駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動(dòng)力適時(shí)加大，從而提供一個(gè)有效、可靠、安全的制動(dòng)。BMS系統(tǒng)一種文件格式BMS，全稱BeMusicscript，作為電腦音樂(lè)游戲文件通用的一種存儲(chǔ)格式，一般與WA1VE、MP3以及OGG等音頻文件相關(guān)聯(lián)。對(duì)老人和女性（腳力不足者）幫助奇大。還有縮短制動(dòng)距離的效果。