汽車前橋與汽車后橋的區(qū)別是什么？

我們常常會聽人提起汽車前橋、汽車后橋。都知道這是汽車的組成部分，但具體是哪部分，有何作用卻沒有幾個人能說的出來。為了能讓大家對汽車前橋、汽車后橋有更好的了解，威海九躍車橋小編為您講解汽車前橋與汽車后橋的具體區(qū)別等內容。

前橋也稱轉向橋，轉向橋的結構基本相同，可以說是由兩個轉向節(jié)和一根橫梁組成，主銷是車輪轉動的軸心，這個周的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的。

后橋也稱為驅動橋，它與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼，但是內部多了一根驅動軸，驅動軸因為與橋殼中間的差速器將一分為二，就變成了兩根半軸，是兩根半軸相接的位置是萬向節(jié)，將半軸分成了內半軸和外半軸。

多軸汽車的平衡懸架

如果將兩個車橋（如三軸汽車的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈式連接，一個車橋抬高將使另一車橋下降。下面針對后橋漏油故障進行分析：后橋齒輪油過多，會增大齒輪運轉阻力和動力消耗，壓力過大會損壞油封和接合處密封墊，造成漏油。由于平衡桿兩臂等長，使兩個車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。

                 擺臂式平衡懸架

   擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。1、電瓶電瓶內電解液不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為好，并檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。這種貨車的結構特點是前橋為轉向橋，中橋為驅動橋，后橋是可以升降的支持橋。當汽車在輕載或空載行駛時，可操縱舉升油缸，通過杠桿機構將后輪（支持輪）舉起，使6×2汽車變?yōu)?×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗，同時還可以增加空車行駛時驅動輪上的附著力。為適應這種汽車總體布置的需要，中（驅動）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧，后吊耳不與車架相連接，而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋（支持橋）相連。左、右后支持輪之間沒有整軸聯系。

雙級減速驅動前橋

整體式后橋多用于縱置動力總成的車型，多匹配板簧懸掛，雙后橋車型還帶有平衡懸掛，若將兩個車橋（如三軸汽車的中橋和后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車架作鉸鏈式連接，則一個車橋抬高將使另一個車橋降低。為了保證汽車行駛平穩(wěn)，減少輪胎和其它機件的磨損，增強車輪的自動回正能力，因此，轉向前輪設有前輪定位角。而且，由于平衡桿兩臂等長，兩個車橋的垂直載荷在任何情況下都相等，不會產生個別車輪懸空的情況。這種能保證中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平衡懸架。

什么是后橋

或許你經常會看到這些字眼：“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。435、460、457、485、300等等這些數字，都代表了該車橋中間被動齒輪(也就是大家常說的盆齒)的節(jié)圓直徑。那么，“后橋”到底是什么？它的作用又是什么呢？要了解后橋究竟是什么，首先就要先了解它是由什么組合而成的：簡單來說，后橋由兩個半橋組成，是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分?？蓪嵤┌霕虿钏龠\動，也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。了解了后橋的組成后，我們再來看看它的作用：后橋，是用于支撐車輪和連接后車輪的裝置，可加強路面對卡車的某些部分(如車輪)施加的力，從而使行駛中的車輛可按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使行駛或下坡中的卡車具有良好的穩(wěn)定性和良好的承載能力。

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