物流取貨后惡意抬價(jià)如今的物流行業(yè)

物流取貨后惡意抬價(jià)如今的物流行業(yè)，靠譜的物流公司不好找呀。俗話說“防人之心不可無，害人之心不可有”，選擇一個(gè)靠譜的物流公司十分重要，而現(xiàn)在物流公司坑人手段層出不窮，讓人防不勝防。就例如“物流公司身份造假接單，之后順手牽羊；物流公司拿到貨物后，要求提高運(yùn)價(jià)；口頭承諾價(jià)格，但在發(fā)貨單上修改費(fèi)用”。面對(duì)這種情況，消費(fèi)者應(yīng)該如何維護(hù)自己的權(quán)益呢？、在網(wǎng)上找的公司或者不熟悉的公司，一定要登記公司的地址，而且凡事都要留點(diǎn)心。保留電話錄音，拍托運(yùn)單的信息，發(fā)現(xiàn)一有不對(duì)勁，可以立刻撥打消費(fèi)者協(xié)會(huì)的電話進(jìn)行投訴；第二、情節(jié)嚴(yán)重的，可以打電話報(bào)警。如果你們沒有簽正式合同或者是物流協(xié)議的話，這個(gè)事件會(huì)歸屬于民事糾紛，但是你有權(quán)利追究物流的責(zé)任，并要求他們賠償。

大件物流獨(dú)角獸的新玩法

大件物流獨(dú)角獸的新玩法隨著電商化進(jìn)程加快，越來越多的消費(fèi)者嘗試線上選購(gòu)居家大件商品。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘，與之相關(guān)的物流需求展現(xiàn)出巨大的潛力，但與此同時(shí)，傳統(tǒng)物流運(yùn)作的問題也隨之顯現(xiàn)。從網(wǎng)絡(luò)密度看，多數(shù)大件物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局密度并不充分，缺乏分撥中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的選址建設(shè)和線路的設(shè)計(jì)等投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)更是難以企及，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對(duì)接導(dǎo)致協(xié)同效率降低，破損率居高不下，時(shí)效亟待提升。從產(chǎn)品看，大件物品設(shè)計(jì)尚不精細(xì)，計(jì)費(fèi)模式復(fù)雜且有眾多附加費(fèi)用。從軟硬件看，倉(cāng)儲(chǔ)配送等全流程數(shù)字化程度和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標(biāo)（重量較重、形狀不規(guī)則）特點(diǎn)，自動(dòng)化應(yīng)用程度較低。從操作看，大件操作經(jīng)驗(yàn)不足，按照小件的作業(yè)方式來操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運(yùn)技巧，破損率高。從末端看，未形成標(biāo)準(zhǔn)化末端攬貨配送能力、經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)流程體系，物流人員缺乏培訓(xùn)，貨物經(jīng)常不送上門或加價(jià)上門，且難以實(shí)現(xiàn)送裝一體。

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算、WMS等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化和系統(tǒng)化。我國(guó)的智能物流建設(shè)，從本世紀(jì)初開始發(fā)展迅速，隨著供給側(cè)政策要求不斷深化，企業(yè)對(duì)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求也逐步提高。很多粗放型生產(chǎn)的廠房，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的需要，無法滿足企業(yè)生產(chǎn)的需求，舊廠房的改造問題在城市建設(shè)進(jìn)程中日益凸顯出來。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)的管理，相對(duì)比較傳統(tǒng)和原始，現(xiàn)場(chǎng)還存在著紙質(zhì)臺(tái)賬卡記錄物品進(jìn)出信息的情況，對(duì)員工經(jīng)驗(yàn)依賴性大、人工操作量大、效率不高、信息傳遞慢、存在出錯(cuò)的概率比較高。未通過信息化手段對(duì)物料進(jìn)行精細(xì)化管控，容易造成物料呆滯等情況，不僅倉(cāng)庫(kù)空間利用率低，而且物流效率也低，使企業(yè)管理成本居高不下。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要通過升級(jí)轉(zhuǎn)型來應(yīng)對(duì)不斷上漲的成本，更快滿足客戶訂單交付的要求。來自勞動(dòng)力成本上升的制約和企業(yè)擴(kuò)張的需要，促使制造業(yè)近年來掀起了對(duì)物流系統(tǒng)升級(jí)改造的熱潮，越來越多的舊園區(qū)也通過引入信息化和自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行智能化倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，從而在多變的市場(chǎng)環(huán)境中把握新的發(fā)展機(jī)遇。

舊園區(qū)的痛點(diǎn)分析(1)

舊園區(qū)的痛點(diǎn)分析（1）舊園區(qū)的原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)分別位于園區(qū)的不同區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)與廠房位置分布較散，廠區(qū)位置示意如圖1，其中1#～3#建筑與4#～10#建筑中間隔一條露天道路，成品、原材料等貨物流通需通過電叉車或手動(dòng)叉車搬運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)物流路線長(zhǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低。智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造圖1案例園區(qū)分布圖（2）倉(cāng)庫(kù)缺少精細(xì)化管理，出入庫(kù)信息傳遞使用傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔，實(shí)物的入庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存無法與賬和卡實(shí)時(shí)同步，并且找料困難、效率低，“先進(jìn)先出”由人為確定；（3）系統(tǒng)庫(kù)存由人工進(jìn)行盤點(diǎn)，需逐一核對(duì)物料數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息，效率低且無法實(shí)時(shí)了解庫(kù)存狀況。（4）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)呈現(xiàn)復(fù)雜化、多樣化，靠傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)管理模式，不僅效率低且容易產(chǎn)生呆滯物料，大大增加企業(yè)管理成本。