山東富舜新材料科技有限公司座落在美麗的“泉城”濟(jì)南。公司是集化學(xué)科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合型企業(yè)。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。

　提到炭黑的粒徑對(duì)橡膠的應(yīng)用我們不得不提到一個(gè)破碎率。由于國內(nèi)炭黑企業(yè)都在加大出口量，2005年全國炭黑出口量達(dá)10萬噸，增長速度為17%。破碎率就是指炭黑進(jìn)入煉膠過程中的粉末含量分?jǐn)?shù)。這個(gè)粉末含量也需要控制，通常炭黑粒徑大于125μm稱之為粒，小于125μm稱之為粉，粉末含量太高會(huì)影響煉膠質(zhì)量。我們說炭黑的破碎率越低就越好。那么究竟是什么影響了破碎率呢？我們今天就來研究一下這個(gè)問題。

　　從克里在輸送氣流中的運(yùn)動(dòng)形式來看，顆粒由于彼此尺寸和含量有差異使得受到的空氣阻力不同，顆粒的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向都會(huì)發(fā)生變化，引起顆粒間的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向都會(huì)發(fā)生變化，引起顆粒間明顯的速度差，彼此產(chǎn)生的摩擦和碰撞。1912年人們發(fā)現(xiàn)炭黑對(duì)橡膠具有補(bǔ)強(qiáng)作用，從此炭黑逐漸成為橡膠工業(yè)不可缺少的原材料。即使是尺寸、質(zhì)量、形狀完全相同的炭黑顆粒，運(yùn)動(dòng)時(shí)處于不同管道位置，它的破碎率也會(huì)不同。原因就在于，管道中有些位置的軸向速度，鏡像速度和周向速度有所差異。

輸送壓力是在氣力輸送過程中另一個(gè)非常重要的參數(shù)。高結(jié)構(gòu)炭黑顆粒細(xì)，網(wǎng)狀鏈堆積緊密，比表面積大，單位質(zhì)量顆粒多，有利于在聚合物中形成鏈?zhǔn)綄?dǎo)電結(jié)構(gòu)，其中在眾多炭黑品種中以炭黑為。初始?jí)毫湍┒藟毫ο嗖畹脑酱螅膲航稻驮酱?，這樣就導(dǎo)致在管道的末端，尤其是彎頭處，告訴運(yùn)行的顆粒對(duì)彎頭的沖擊特別大，對(duì)離子的破碎率產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)對(duì)管道，特別是彎頭的磨損也很不利。除此之外，如果在氣力輸送過程中管道上各個(gè)點(diǎn)的壓力波動(dòng)較大，也會(huì)導(dǎo)致破碎粒的。當(dāng)然，如果發(fā)送罐設(shè)定的壓力過低，則會(huì)導(dǎo)致稀相輸送，不僅消耗的空氣量增加，還會(huì)導(dǎo)致輸送能力下降。所以，通過實(shí)驗(yàn)選擇一個(gè)合適的數(shù)據(jù)時(shí)的選擇。后就是輸送速度，炭黑的輸送速度隊(duì)破碎率的影響很大?？偟膩碚f，也不是輸送力越低越好，為了保證生產(chǎn)效率，一個(gè)的輸送速度能解決很大的問題。

我公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，完善的產(chǎn)品檢測(cè)手段和質(zhì)量保證體系。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。

胎面是輪胎與路面接觸的部位，因此，對(duì)其提出三個(gè)基本要求：一是具有較高的濕路面的抓著力或較好的牽引性，以確保車輛行駛及人員的安全；二是滾動(dòng)阻力小，以節(jié)省燃油。炭黑表面含氧基團(tuán)較多，即揮發(fā)份較高時(shí)，能消除聚合物分解時(shí)產(chǎn)生的基因，因此防護(hù)作用也增強(qiáng)。一般來講，輪胎滾動(dòng)阻力降低3-4%，耗油量可減少1%。基于胎面的滾動(dòng)阻力約為輪胎的50%，降低期滾動(dòng)阻力則是節(jié)省燃油的重要途徑；三是耐磨耗，使用壽命長。