開松機局部阻力損失

開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如，流體經(jīng)過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經(jīng)過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發(fā)生渦流現(xiàn)象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失是很重要的。因為在大多數(shù)情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。在ab線左方或cd線右方，皮貌對須條的壓力影響趨近于零，但因纖維間存在抱合力而仍有一定的摩擦力強度，如曲線m，所示。一般可用下列公式計算：

開松機局部阻力系數(shù)是通過實驗求得的。將實驗數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗公式。在設(shè)計時可以根據(jù)條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。噴氣織侃的打緯機構(gòu)就是利用了這一特點，選用了短牽手機構(gòu)，使其具有近似的停頓時間。茲將幾種常用的局部阻力系數(shù)列表5-1所示.

應當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。因而對日常運轉(zhuǎn)的機臺，建立輪試制度，及時校正粗紗張力和仰長，是完全必要的，并且必須防止在紡紗過程中"收放張力牙"。

混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。

在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。

開松機V形簾與回擊羅拉

開松機"v"形簾有前、后兩只，后" V，.，形簾的位置固定不變，前 "v"形簾的位置可根據(jù)輸出棉層的定量進行調(diào)節(jié)。如圖2-31所 示， "V"形簾避口隔距S可在220---400毫米范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時轉(zhuǎn)動機外孚輪，改變前"v"形簾的位置，直到所要求的S值。回擊羅拉裝在后"V"形簾土方，由四排皮冀組成，用于返回"V"形簾棉箱內(nèi)多余的棉量。然后將彈簧秤徐徐向外拉動，當簾子線尾端開始滑動時，讀出秤上讀數(shù)，即為離中羅拉鉗口線3毫米處至皮圈鉗口分離點之間的摩擦力總和。

開松機角釘簾輸出的棉塊被剝棉剝?nèi)÷淙?V"形郁棉箱?；負袅_拉控制"V"形簾棉箱儲棉盤保持 一定高度，多余的棉量通過角釘簾前擋板返回中棉箱。開松機V形簾與回擊羅拉開松機"v"形簾有前、后兩只，后"V，。"V"形簾棉箱上口大、下口小，前后H V"形簾子積極回轉(zhuǎn)，夾挎棉層向前輸送，鋪放在成卷書L輸棉簾上，避免了棉塊與箱壁的摩擺擺阻滯，使輸出

的棉層厚薄和密度較為均勻。

開松機運輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求

根據(jù)開松機生產(chǎn)實踐的經(jīng)驗，運輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求有如下幾項：

(1)開松機箱座的運動規(guī)律是拿主凸輪2的運動曲線ABC來保證的(見23)，要求制造。ABC囪線的半徑允差ζ0.05毫米，其中A處和C處是關(guān)系到機構(gòu)運動是否平穩(wěn)的重要部分，采用.

線運動或組動時加工精度更應注意盡量減小誤差，以免幽線失真走樣。A和C處的允差<0.01毫米。

(2)開松機主凸輪2的停止部分即回弧AC的徑肉跳動量運0.02 毫米。

(3)開松機副凸輪2'與主凸輪2之間的共輟精度(即一只轉(zhuǎn)子與 主凸輪接觸，另一只轉(zhuǎn)子與副凸輪之間的間隙)，在打緯都分和"止部分ζ0.02毫米，其他區(qū)域可放寬3日~<0.05毫米。

(4)軸兩端裝滾動軸承處的軸頸徑向跳動量<0.02毫米。 下面簡單介紹一下上述。人(3)、(4)項技術(shù)要求的制訂依

在使用中曾出現(xiàn)過兩種不正常的現(xiàn)象s梭子飛過後口進入梭箱時撞擊梭箱前板，嚴重時後子進不了梭箱，停車后開車，一次打緯產(chǎn)生稀襠，第二次打緯產(chǎn)生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點。梭子撞擊梭箱前板，是由于後子飛越梭口時鋼箱沒有保持的靜止，鋼箱抖動，破壞了梭子的直線飛行所造成。而鋼箱抖動，則與下列因素有關(guān)，主凸輪靜止部分的圓弧制造精度不夠，徑向跳動太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之間的共轆精度不夠，在機攀援動的影響下，時而主凸輪與轉(zhuǎn)予接觸，時而副凸輪與轉(zhuǎn)子接觸，輸頸的徑向跳動。當綻翼上端張力大時，壓掌與紗管閱的卷繞張力相應增大，使紗管卷繞得緊些，直徑增加得小些，因此，使下一層卷繞時的繞紗線速度減小，隨之張力變小。

由圖8-17可知，某一鵬時鋼籍的抖動量就等于以上三項誤差的代數(shù)和再乘以L(箱座腳長度)/ r(轉(zhuǎn)子想臂長度)的比值。新凸輪裝上饑后，希望鋼箱抖動不大于0.3毫米，亦即轉(zhuǎn)子s的抖

動量不大于03xf。例如，金屬絲網(wǎng)織機的f=÷，則轉(zhuǎn)子的抖

動量<0.1毫米。按此數(shù)據(jù)，再根據(jù)加工的難易程度，分別制定主凸輪靜止部分的徑向跳動允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動允差。

開松機細紗管紗卷裝應根據(jù)以下一些因素考慮：

(一)基建投資

1.管紗卷裝加大，需增加開松機鋼領(lǐng)直徑，因而要增加開松機的臺數(shù)。

2.隨著開松機鋼領(lǐng)直徑的增加，鏡子速度下降了，因此采用大卷裝時，開松機的鍵數(shù)要增加。

(二)勞動生產(chǎn)率

管紗容量增加后，落鈔次數(shù)減少。這樣既能節(jié)省細紗落紗工又能提高絡(luò)筒工的勞動生產(chǎn)率。其中絡(luò)筒工人比藹紗工人減少得更多。在人數(shù)減少方面粗號紗較細號紗有更大的效果。

此外，如擺管工、報紗工和推錢，工的負荷均將減少，但細紗擋車王的勞動負荷將有所增加。

(三)主產(chǎn)成本

銅紗管紗加大卷裝后，由于接頭和回絲踹少，原料費用可降低，由于生產(chǎn)工人喊少，工資和有關(guān)的管理費用也降低。

若基本建設(shè)投資增加，折舊費用也將增加，加大卷裝后，電費將有較大的增加。

對已經(jīng)建成的棉紡廠來說，管紗卷裝加大后，如果鍵速減慢，總產(chǎn)量模少，將在很大程度上，由于固定性費用攤銷相對增大，而影響生產(chǎn)成本的增加。

各種紗號在加大卷裝后，從棉紗成本方面考慮，在粗號紗上采用大卷裝較細號紗更加有利。

加大細紗卷裝后，如果細紗鍵速不降低，當符合下式時，在經(jīng)濟上大體是合算的(因其它因素的影響較小)

每小時工資×每件紗艷用工時喊少數(shù)>每度電價×每件紗用電增加數(shù)

(四)棉紗質(zhì)量

細紗管紗加大卷裝后，由于紡紗張力比較大，大小紗和管紗內(nèi)外層的張力差異也比較大，對棉紗質(zhì)量，有一定影響。例如在小紗和內(nèi)層，棉紗號數(shù)變細，伸長率降低，能度減少，但因影響較小，加上采用變速裝置后，這些差異更可減小，故常不考慮。

管紗加大卷裝后，紡滿一個管紗的時間大大延長，容易產(chǎn)生黑灰紗，應在空調(diào)方面設(shè)法改進。

細紗管紗加大卷裝后，結(jié)筒時結(jié)頭數(shù)將喊少，對織造、針織、特別對提高縫紉線等的質(zhì)量更為有利。

以上各點因素，在設(shè)計細紗管紗卷裝時，應根據(jù)一定技術(shù)經(jīng)濟條件，妥善權(quán)衡。