數(shù)控車床是機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)備，是以系統(tǒng)技術(shù)、檢測(cè)傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)與信息處理技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等多學(xué)科技術(shù)領(lǐng)域綜合交叉的技術(shù)密集型系統(tǒng)工程。機(jī)械本體、動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感測(cè)試部分、控制及信息處理部分。由于工作臺(tái)是設(shè)備的關(guān)鍵配套部件，因此世界各國都有對(duì)其進(jìn)行研究，我國在工作臺(tái)的研究開發(fā)方面也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。它可以完成任意角度的孔、槽、平面類機(jī)械加工，以及曲線、凸輪等的加工，并可達(dá)到較高的精度。

數(shù)控加工中心一般要處于低于30攝氏度的環(huán)境溫度和濕度會(huì)直接影響到設(shè)備正常工作，設(shè)備的配電箱內(nèi)都有設(shè)置排風(fēng)扇和冷風(fēng)機(jī)，以保證電子件和中央處理處于恒溫狀態(tài)下工作。如果溫度和濕度過高會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)的元件壽命降低，導(dǎo)致故障無故增多。濕度的話，灰塵就會(huì)在集成電路板上增多直接導(dǎo)致接觸不良和短路的故障發(fā)生。

四、機(jī)床出廠參數(shù)設(shè)置用戶在使用時(shí)，不可以隨意更改機(jī)床出廠參數(shù)設(shè)置，因?yàn)檫@些出廠參數(shù)設(shè)置直接設(shè)備各部件的動(dòng)態(tài)特征，只有間隙補(bǔ)償參數(shù)值可以根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置。如果要更改出廠設(shè)置參數(shù)應(yīng)聯(lián)系廠家，并在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下操作更改出廠參數(shù)設(shè)置。

數(shù)控車床定制談?wù)勄拜S承間隙的調(diào)整方法如下：先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，這時(shí)3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對(duì)于主軸錐面向右移動(dòng)，由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣，具有112的錐度，因此，內(nèi)環(huán)在軸向移動(dòng)的同時(shí)作徑向彈性膨脹，以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度，調(diào)整妥當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。

       主軸的徑向跳動(dòng)及釉向跳動(dòng)允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過允許值時(shí)，只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。