現(xiàn)階段大部分柴油機(jī)選用可選擇性催化反應(yīng)復(fù)原技術(shù)性，大概基本原理是柴油發(fā)動機(jī)有機(jī)廢氣從增壓排出去之后，立即進(jìn)到到排汽管先歷經(jīng)催化器轉(zhuǎn)換，以后排汽管上邊的尿素噴頭，會在電腦上的操縱下噴出來車用尿素溶液，尿素溶液和尾氣中的碳?xì)浠衔镌赟CR催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化器中造成化學(xué)反應(yīng)，后把有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)變成生N2和水以后排出去。

現(xiàn)在發(fā)動機(jī)多數(shù)是由電控系統(tǒng)來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過長期使用，機(jī)艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當(dāng)機(jī)出現(xiàn)故障，在診斷和維修時多少會更加復(fù)雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況。發(fā)動機(jī)以電控為主，核心是發(fā)動機(jī)的“大腦”（控制單元BCM），主要監(jiān)控發(fā)動機(jī)及變速箱的信號傳遞，若這方面出現(xiàn)問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提，精準(zhǔn)找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費(fèi)用也相當(dāng)昂貴。

 產(chǎn)生的交流電通過整流器轉(zhuǎn)換為直流電。電路中恒定的直流電壓由逆變器調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)其幅度和頻率，而直流電則被轉(zhuǎn)換為變頻和調(diào)壓交流電。交流牽引電機(jī)。在制動裝置方面，所有電力驅(qū)動的柴油機(jī)車都配備有的空氣制動器，并且大多數(shù)還使用動態(tài)制動。在此裝置下，牽引電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能，而電阻則將電能轉(zhuǎn)化為熱能。動態(tài)制動可以減少山區(qū)路線上制動設(shè)備的使用和磨損，但在低速行駛時沒有明顯作用。仍然需要空氣制動。近年來，空氣污染問題變得越來越嚴(yán)重，引起了很多人的關(guān)注?？諝馕廴镜囊粋€非常重要的部分是汽車尾氣污染。柴油機(jī)燃燒不充分會帶來一定的空氣污染。有什么辦法可以減少防爆柴油機(jī)？空氣污染呢？康利安動力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定