⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層焊接鋼筋網(wǎng)片;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用焊接鋼筋網(wǎng)片補強。

當應(yīng)力超過混合抗張強度時，可能會發(fā)生溫度裂縫。在某些大跨度橋梁中，熱應(yīng)力可能會達到或超過活荷載應(yīng)力，溫度裂縫的主要特征是隨著溫度的變化，它會膨脹或收縮，引起溫度變化的主要因素是年溫差。四個季節(jié)的溫度全年都在不斷變化，但相對緩慢。橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是由橋梁的縱向位移引起的，通常，可以使用橋梁伸縮縫，支撐位移或柔性墩來協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)措施。

再說相關(guān)實驗證明，鋼筋網(wǎng)片與綁扎網(wǎng)相比，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片可以減少地面裂縫的80％。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片可以加快施工進程，只要按照安裝要求進行鋪設(shè)就可以直接導(dǎo)入混凝土，所以它可以使施工速度更快。

鋼筋網(wǎng)片進入現(xiàn)場之后，然后進行一對一的放置和綁扎，不需要現(xiàn)場切割，從而減少了60％的工作時間，加快施工進程，施工工期得到縮短。

鋼筋網(wǎng)片是一種新型的材料，也是一種新型的施工技術(shù)。鋼筋網(wǎng)片的結(jié)構(gòu)簡單易操作，減少了人工和材料成本。

鋼筋網(wǎng)片是一種新型建筑材料，被建設(shè)部列為重點產(chǎn)品，也是國家經(jīng)貿(mào)委鼓勵的國家重點指標產(chǎn)品。

如今，我國的鋼筋網(wǎng)片的數(shù)量已經(jīng)超過鋼筋總數(shù)的50％，可見，人們對鋼筋網(wǎng)片的認可越來越高，鋼筋網(wǎng)片主要在工業(yè)和民用建筑，以及高速公路、橋梁、機場、船舶、港口和養(yǎng)殖行業(yè)的護欄領(lǐng)域廣泛使用。