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海俊機(jī)車(chē)為您介紹：?jiǎn)胃总?chē)的特點(diǎn)是體積小重量輕，首先這個(gè)特點(diǎn)對(duì)于操控還是幫助很大的，所以那些飛來(lái)飛去的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)一般都選擇單缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是這個(gè)道理，另外在結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，制造成本會(huì)低一點(diǎn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，維修和保養(yǎng)價(jià)格更低廉更簡(jiǎn)便。裝配時(shí)，可先將“61901”軸承從右蓋內(nèi)側(cè)水泵腔體處裝入，依序?qū)⑿赂鼡Q的“12×20×5”油封（該油封拆卸后已變形，必須更換新件）、水泵軸、“6000”軸承及Φ26孔用擋圈裝上，沾少許“609”固持膠于動(dòng)環(huán)外圓表面，從右蓋外側(cè)水泵腔體處裝入。然后單缸車(chē)的動(dòng)力特性在中低轉(zhuǎn)速下的輸出比較猛烈和集中，尤其是大排量單缸車(chē)，拉扯感非常強(qiáng)，也就是我們常說(shuō)的輸出很粗暴，很多人就特別迷戀這種感覺(jué)，而雙缸車(chē)的特性就比較線性。

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?？C(jī)車(chē)為您介紹：. 在CG款機(jī)型的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸布置在曲軸箱體的左上側(cè)，因設(shè)計(jì)上的原因，該凸輪軸齒輪與曲軸上的正時(shí)齒輪的兩齒面均未熱處理，屬于軟齒面狀態(tài)。在拆卸過(guò)程中，應(yīng)注意檢查兩齒輪齒面，不得有任何的磕碰劃傷，且凸輪軸齒輪的徑向跳動(dòng)值不得超過(guò)0.04mm，否則，均會(huì)引發(fā)與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合噪聲。因此，散熱片必須保持完整，清潔，并且當(dāng)摩托車(chē)用了一定時(shí)間后應(yīng)應(yīng)沖洗，特別是雨天使用摩托車(chē)后，務(wù)必用水沖洗干凈。更換凸輪軸組件后，可邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，邊注意感受曲軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有半邊輕松，半邊緊的現(xiàn)象。故障一旦確認(rèn)，應(yīng)更換新件，并重新裝試。

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象這種因水泵水封機(jī)構(gòu)失效引起機(jī)油變質(zhì)的故障比較隱蔽，通常在更換新機(jī)油后行駛不到幾十公里，潤(rùn)滑油乳化變質(zhì)故障又會(huì)重現(xiàn)，給摩托車(chē)使用者及維修工分析、判斷故障帶來(lái)極大的困難。

首先打開(kāi)汽缸蓋罩，使用對(duì)邊尺寸為12mm的六角套筒扳手檢查緊固缸頭螺母的擰緊力矩（標(biāo)準(zhǔn)扭矩值為25N.m），如扭矩值偏低，與標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩相差過(guò)大，則應(yīng)重新緊固缸頭螺母，并通過(guò)路試再確認(rèn)其故障點(diǎn)。檢測(cè)氣門(mén)彈簧的彈力時(shí)，可找一件該機(jī)型氣門(mén)彈簧實(shí)際壓縮量尺寸厚度的鐵塊與彈簧同時(shí)夾在臺(tái)鉗上，待24小時(shí)后取出測(cè)量，其彈簧長(zhǎng)度的變形量不得大于0。倘若缸頭螺母擰緊力矩符合標(biāo)準(zhǔn)值，則可作下一步檢查。

?？C(jī)車(chē)為您介紹：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷

a）配氣正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；

b）氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)?。?

c）凸輪磨損；

d）氣門(mén)燒蝕，氣門(mén)桿彎曲，氣門(mén)彈簧彈力減弱，使氣門(mén)漏氣；

e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生徑向位移，致使氣門(mén)開(kāi)度減小。對(duì)于斷電器安裝在凸輪軸上的車(chē)型，還將影響點(diǎn)火正時(shí)。