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馬蹄形盾構機是由中鐵裝備集團自主研發(fā)的新型異形盾構機，因其開挖斷面呈“U”形得名。

相對圓形盾構機的一個大刀盤旋轉、一套控制系統(tǒng)的“粗放”施工，馬蹄形盾構機可以針對不同土質層進行面積、角度的精細開挖。

馬蹄形盾構機的誕生是中國鐵路隧道施工技術與裝備發(fā)展史的里程碑事件，標志著世界異型隧道掘進機研制技術邁向新階段，實現(xiàn)異型盾構裝備的自主化和智能化。

國內在交通行業(yè)（鐵路、軌道交通）以往這么多年的盾構機、TBM施工項目歷史來說，大多數(shù)盾構機施工完都會被調出，即使這臺盾構機已經到使用壽命（一般情況下，盾構機壽命受制于主軸，主軸壽命6-10KM）。極個別盾構項目在受制于工期、水下、無接收井等特殊情況，采用特殊工法，會把盾殼留在地下，主機及附屬設備在地下分解，平移調出。

盾構法是在地面下暗挖隧道的一種施工方法。隨著目前國內軌道交通的快速發(fā)展，現(xiàn)在大中型城市、珠三角等地區(qū)的建筑、公用設施和各種交通日益繁雜，如果在市區(qū)明挖隧道施工，特別在市區(qū)中心遇到隧道埋深較大，地質復雜的情況，若用明挖法建造隧道則很難實現(xiàn)，成本較高，施工工藝也復雜，難以展開。

當然這種充滿在土腔和輸送機內泥土的土壓必須在與開挖面土壓相等的情況下由螺旋輸送機排土，挖掘量與排土量要保持平衡。但是，當?shù)貙拥暮傲砍^某一限度時，由刀盤切削的土流動性變差，而且當土腔內泥土過于充滿并固給時，泥土就會壓密，難以挖掘和排土，迫使推進停止。在這種情況下，一般采用的方法是：向土腔內添加膨潤土、粘土等進行攪拌，或者噴入水和空氣，用以增加土腔內土的流動性。