汽車中空玻璃是兩塊合成的玻璃中間位置是空氣，汽車鋼化玻璃是用普通玻璃經(jīng)歷鋼化爐高溫的處理形成的玻璃。實際中中空玻璃可以制作為鋼化中空玻璃其費用比不是鋼化的玻璃貴。鋼化玻璃分為很多種類如：五厘鋼化、六厘鋼化等。根據(jù)不同的場所需求而經(jīng)過特殊加工制作而成。

汽車鋼化玻璃安全性能高、玻璃被擊碎時會形成類似于蜂窩狀的碎小鈍角顆粒，不會對人體造成重大傷害。強度高，汽車鋼化玻璃的強度是普通玻璃強度的四倍至五倍。撓度大，汽車鋼化玻璃比普通汽車玻璃的撓度大三倍至四倍。熱穩(wěn)定性能好，汽車鋼化玻璃具備很好的熱穩(wěn)定性能可以承受溫度是普通汽車玻璃可以承受溫度的三倍左右。大約可以承受住三百攝氏度溫差的變換。

中空玻璃隔熱與隔音性能好，其保溫性能與隔熱性能也是好的。建筑物在使用單層窗時夏天照射的陽光會產(chǎn)生溫室效應，照射在玻璃上的光一部分會被反射掉另一部分會射進室內(nèi)使室內(nèi)的溫度。在冬天因為玻璃的導熱性能好單層窗會起到散熱作用。因此中空玻璃減少傳熱以及對流傳熱、輻射傳熱的現(xiàn)象。

汽車玻璃修補的條件：

1、僅夾層前風擋玻璃可以進行修復；

2、沖擊點直徑≤1cm；

3、距離玻璃邊緣的距離＞6cm；

4、整個破損點直徑＜4cm

汽車玻璃修補的原理

使用與玻璃折射系數(shù)（光學性能）相同的樹脂，采用特殊的工藝，將樹脂注入玻璃裂縫，并使其固化，使樹脂完全取代玻璃間隙中的空氣，實現(xiàn)玻璃和樹脂完全粘結成一個整體。

汽車玻璃生長歷程

在汽車發(fā)明后的二三十年間，汽車的數(shù)量很少并且以相稱慢的速率運行，當時的汽車都沒有安裝擋風玻璃。為了防備惡劣的天氣、昆蟲以及別的路上飛濺的碎片，司機和搭客一樣尋常都使用護風鏡。乘坐和駕駛環(huán)境都黑白常的惡劣。

隨著汽車機器性能的生長，車速變得越來越快以后，凌厲的風和飛濺的碎片打在駕駛者的臉上釀成一個很嚴峻的標題。為了鐫汰這種貧苦，上世紀的二十年代，各汽車制造商在車上加了一塊玻璃。這些初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成，但這種玻璃的時間，會碎成大片傷害的尖銳片傷害到乘員，以是這種擋風玻璃不切合平靜要求。

1919年，美國企業(yè)家、福特公司首創(chuàng)人亨利·福特在福特汽車上安裝夾層玻璃。夾層玻璃具有很高的強度和韌性，抗碰撞本領強，平靜可靠。很快，夾層玻璃就成了汽車擋風玻璃的標準設置。